第九號那處清到一半就停了,深度只剩不到一毫米餘量,兩個人各量一遍,讀數一致才敢補。
其餘各處按原編號往下走,清除深度、測量結果、補焊引數、複檢讀數,全寫在對應位置,沒有另起記錄。
最後一處收弧,大劉把焊鉗掛回支架,抬手朝天車指了指。
“十七處全收完了。今天能不能脫工裝?”
“不能。延遲裂紋不會守著焊槍出現,二十四小時一分都不能少。”
第二天下午,老周先沿返修區佈下硬度測點,再逐段做磁粉。
表面沒有裂紋顯示,他這才拿起探頭掃主焊縫。
探頭越過最後一處返修位置,大劉湊到記錄臺旁邊。
“裡頭怎麼樣,你別光看波形不吭聲。”
老周核完最後一段資料,在記錄末頁落筆。
“沒有新的未熔合反射,也沒有超標缺陷,硬度過渡在限值內。可以脫工裝做最終尺寸檢查。”
紅鉛筆在十七個編號上逐個劃了斜線。
簽字的墨還沒幹,大劉就已經把手按到天車按鈕上。
鋼索一點點繃緊,車體第一次離開焊接框架。
吊耳和索具重新受力,連線位置傳來幾聲輕響。
大劉仰頭查過四根鋼索。
“索具在找位置,別把響動算到車體上。老馬保持慢車,落到測量支座。”
陳衡盯著離開工裝不到十釐米的車體。
“四角外觀沒有異常。所有人退出吊物投影範圍,落穩後鋼索徹底鬆開,靜置半小時再測。”
他退到側面,又朝天車打了個下降手勢。
“懸著只能查外觀,判不了最終尺寸。”
“明白。老馬慢落——你也別往下站,再往左讓半步。”
車體落上調平的測量支座,四個支點依次承重。
鋼索完全鬆弛,靜置的半小時裡誰也沒說話。
陳衡沿基準線往下測。
到右側動力艙,平尺壓上去,和基準邊之間透出一道細縫。
側甲板和底板連線處向外鼓起,貼近了才看得清。
大劉蹲下來遞平尺,又把塞尺從薄到厚一級一級往裡送。
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