從公開復核申請提交那天算起，整整兩個月過去，北線運營也進入了第三個月。五號倉門口那塊總也修不好的積水終於沒了。
雨停後的清晨，老許開著叉車從新鋪的排水溝邊經過，特意把車速放慢。他在這座倉幹了十一年，原東家每到汛期都說年底一起修，年底又說預算沒批。夜系接手後沒有換掉門頭，倒是把溝挖深了四十釐米，又將卸貨坡道的防滑層重做了一遍。
“現在摔一跤都不好賴地了。”他衝值班員開了句玩笑，車上的兩箱精密件穩穩進庫。
值班員笑歸笑，掃碼時仍按新規拍了箱角和封籤。頭一個月，不少老工人嫌手續多，覺得江城來的人只會拿表格折騰。等兩次貨損追責靠入庫照片把責任劃清，扣在班組頭上的賠款退了回來，抱怨便少了一半。
兩個月裡，五處資產原來每千車次要出四點七起事故，如今降到一點三起，空倉率也由百分之三十一壓到十八。兩個曾經整週沒有長單的中轉倉，如今每天至少有六成庫位在週轉。資料談不上漂亮，倉裡卻不用臨時塞幾車貨，拍幾張照片裝忙了。
資質斷檔那七天的賬還掛著。兩處高風險倉停收，十二車貨繞行，夜系按約退了部分運費。第八天，承保方才批下臨時延展，兩處倉恢復收貨，正式聯審卻一直沒有開。那一百八十多萬沒有從工人工資裡找補，專案賬因此連續兩月利潤偏低。顧微砍掉三項裝門面的翻新，把錢留給夜班補貼、裝置檢修和客戶賠付。
最初想走的二十七名員工，留下了二十二人。有人看中工資準時，有人只是覺得新排班至少能提前一週知道哪天回家。五名離職者也都按合同結清，沒有被扣上臨陣脫逃的帽子。新招的司機不多，孫得海寧願讓車輛少跑一趟，也不肯把沒有北陸雪線經驗的人塞進夜班。
客戶的態度比工人更慢。資質風波後，有三家貨主把月單縮成周單，隨時準備抽身；也有一家做醫療器材的客戶，因為夜系主動報告繞行時點，把暫停的合同恢復到原量。最大的老客戶仍沒鬆口，只同意把觀察期延到下個月。
上午九點，五處倉的運營資料彙總到江城總盤。顧微在事故率那一欄畫了圈，沒有慶功，而是把續保倒計時投上螢幕。
“運營做穩，只能證明我們沒把盤子接爛。”她說，“六個月期滿後能不能觸發附條件優先談判資格，還要看合同約定的指標是否達成。現在這五處仍不屬於夜系，誰也別拿第三個月的資料當收購成績。”
會議室裡坐著專案、法務和財務負責人，兩個月的報表攤滿桌面。三號倉事故率降得最快，客戶迴流卻最慢；一號倉裝卸班穩定，舊裝置故障仍高；五號倉空倉率最低，利潤被排水和坡道改造吃掉不少。
江野翻到人員頁：“北陸那邊通知什麼時候到的？”
沈墨將一份電子函投上螢幕。系統最初給過九天排期，承保核對和人員複查又讓複核中心改了兩次日期，這一拖便是兩個月。昨晚送來的新函取消了遠端抽查，要求夜系派運營責任人與安全負責人赴北陸參加護運聯審，電子簽章有效，承保方公郵也發了同號副本。地點改在北陸聯審大樓，時間是今天下午兩點。
“九天排期拖成了兩個月，他們挑我們資料剛穩的時候開門。”孫得海盯著通知，“要看的恐怕不只是倉。”
顧微把複核材料分成兩摞。一摞由江野帶走，包括事故原始記錄、培訓簽到、車輛檢修和人員資質；另一摞留在總盤，是五處資產的客戶合同、承保補充協議和啟嶽甲庫條款比對。
“我不去北陸。”她說。
孫得海抬頭：“厲承嶽坐評審席，你留在江城？”
“正因為他坐在那裡，總盤不能空。”顧微把客戶合同壓在手邊，“聯審若只驗安全，江野和你能答。若現場臨時塞進排程權或人員進倉條款，我從這裡盯電子版本。誰換一頁，系統都會留下時間。北線今天還有四十七車在路上，不能為了赴一場審，把運營停給別人看。”
江野看了她一眼，把現場那摞資料挪到自己面前：“電子合同歸你盯，席上有人換頁，我拖住簽字。”
“倉和客戶也在我這。”顧微合上資料夾，“你把現場規則守住就行。”
臨行前，老許從五號倉發來一段二十秒的影片。新排水溝沒有積水，卸貨坡道上三輛叉車依次錯開，值班員在鏡頭外提醒一名新工補拍封籤。影片末尾，老許把鏡頭轉向自己，問孫得海什麼時候回來驗新裝的限位器。
“告訴他，聯審完就去。”孫得海說。
孫得海的揹包沉甸甸，裡面裝著安全手冊、兩隻磨損件樣本和三本被翻軟的事故臺賬。過去兩個月，他跑遍五處倉，知道哪條消防通道曾被舊貨架堵住，也記得哪個班組長右膝有傷，冬天不能連續值夜。到了評審席上，他準備講的就是這些具體事。
中午十二點，江野和孫得海登上去北陸的高鐵。顧微留在江城，帶法務逐份鎖定合同版本，又給五處倉下了一條簡短通知：聯審期間照常收發，任何自稱評審人員的人到倉，必須核驗公函，不接受口頭接管。
通知發出去後，專案群沒有整齊劃一的回覆。有人回收到，有人拍了門崗登記冊，還有人問晚班補貼是否照舊。顧微一條條答完，最後看見老許發來一句，倉裡照常幹活，你們把證拿回來。
下午一點四十分，北陸聯審大樓外排著十幾輛各地牌照的商務車。大廳沒有玄甲門匾額，牆上掛的是保險、運輸和安保協會的聯審公示，來往的人都穿西裝，手裡的檔案袋一個比一個厚。
江野在簽到臺出示通知和身份證明。工作人員核過系統編號，遞來兩張臨時證，只准攜帶申報材料進入七樓。孫得海的磨損件樣本被單獨封袋，登記為現場說明物，不得帶進其他區域。
電梯上行時，一名外地公司的負責人認出夜系標識，低聲問他們是不是已經拿到玄甲門的快捷通道。孫得海看了江野一眼，只回答正常申請、正常聯審。對方像是不信，嘴唇動了動，最終沒有追問。
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