但是，既然先生這麼重視，那必然是有用的好東西，當然是多多益善了。
盤點結束之後，阮小七迫不及待的詢問起兩位哥哥海上航行的經歷來。
聽了阮小二的訴說，王倫等人才明白了，為什麼此次前往東瀛花費的時間遠超高麗航線。
原來，此時的海上航行，雖然已經有了“水羅盤”這種工具，但是隻能判斷船隻的方向。
既沒有經緯測量手段，又沒有航海圖，無法判斷船隻的方位。
嗯，或許有簡陋的航海圖，但是肯定也是不傳之秘了。
故此，目前的海商還是以近海航行為主，也就是說需要沿著海岸線航行，否則就容易迷失方向。
所以，即使按王倫後世的記憶，從密州直接東渡黃海，大概600多公里，就可以抵達高麗半島的最南端，或者到達耽羅島。
然後，再向東200多公里，抵達東瀛群島的最西端，沿群島向北200公里左右，就可以抵達東瀛的博多港。
雖然說幾乎是高麗禮成港路線的兩倍，但是按照以前扈成提及的硬帆海船的速度，推算下來順風時速能達到15公里以上，一天航行12小時，這1000公里海路也只需要6天左右時間。
返程時多需側風航行，應該需要10天左右，往返一次，需要半個月的時間。
但是，阮小二兄弟兩人敘述的航線圖則是這樣的：
第一天，從密州板橋鎮港口出發，先沿海岸線北上，第二天下午至山東半島東北最頂端的成山角，停泊休整。
如果是去高麗的禮成港，第三天會斜著往北，第四天晚上就能能夠抵達。如果全程都是順風，第三天晚間就能到達禮成港。
因為是往東瀛方向，需要沿高麗半島的海岸線群島向南。
故此第三天，四更天就摸黑啟航，一路筆直向東南，橫跨約600裡的大海，中間在海上停泊一晚，直到第四天下午抵達高麗半島的西海岸，然後沿海岸南下，夜間就停泊休整。
第五天，就停泊在高麗半島南端的珍島。
阮小二按照王倫的吩咐，打聽到的訊息是，從珍島直接南下，大半個白天就能抵達耽羅島。
第六天，從珍島出發，兩天後，也就是第七天晚上，停泊在高麗半島的巨濟島。
第八天，橫渡海峽，停泊在對馬島。
第九天，繼續橫渡，傍晚到達博多港。
返程時，因為風向和風力的問題，航速明顯下降，按原路返回就花了半個月。
來回在路上花了有整整二十四天時間，比王倫以為的時間整整多出九天，比高麗線要多出將近半個月，主要是因為需要考慮到市場的飽和度，因此扈成商隊才會選擇三條路線每年各跑一次。
雖然一路上很辛苦，但是第一次跳出平淡逼仄的梁山水泊，來到波瀾壯闊的大海上航行，阮小二兄弟兩人受到的震撼太大了。
還好，扈成說到做到，除了老船長一些秘而不宣的秘訣，其它的關於水文、風向、掌舵、控帆等等，能教的都教了。
而經過在別院裡幾個月的強化學習，兩兄弟已經熟練掌握了筆記能力，不管聽不聽得懂，全部先給記在本子上，空下來就多多琢磨。
憑藉著天賦，這來回一趟，已經熟練掌握了絕大多數的海船操作技巧，按照那老船長的說法，再跑兩趟應該就可以嘗試獨立帶船了。
當然，先得在梁山公社裡，訓練出三十人左右的熟練船員來。
。練訓的員船軍水完之半年一在要至，嗯
。了南江趟一跑接直團商小的扈著跟以可就後然，完份月三年後到要需，貫百五千二價造，船料千艘一了定預廠船造州跟海扈讓已扈，為因
。船新付能才後年三得定不說，話的則否，貫百五了價加為因是還這
。啊來隊船支一出湊能才月馬年猴到得然不要，己自靠得是還後最，來看
