跟在後面的扈成看著王倫的背影，心中還是有點恍惚，這才短短幾個月時間，當初只是見過一面的書生，已經是一名從八品的儒林郎了。
扈成其實自己也已經捐納了官戶，自然知道，普通士紳地主要捐納官戶難度並不大，每年各縣都有名額。
但是要想捐納散官，就不是一個縣裡的普通士紳可以奢望的了，就算是州府裡面擠破頭爭搶名額的人也一抓一大把。
他記得王倫還是東京人士，卻在鄆州的東平府捐納了一個從八品散官，這背後得有多大的背景啊。
其實，王倫這也屬於是機緣巧合，或者說是氣運之子吧，所有事情它湊到一起，就這麼順理成章的給成了。
來到莊園裡面，大廳堂之中，分賓主落座。
大家先是一番閒聊，嘮一嘮家長裡短的。
說著說著，王倫就把話題往扈成之前說過的海商上面聊。
扈太公也不藏著掖著，把能公開的資訊給說了一遍，經商多年，他怎麼會不知道，王倫既然問起此事，那麼就本來是衝著海商之事來的。
而且，前些天收到王倫的門狀之後，父子兩人就討論過，只有一面之緣的王倫為什麼突然要上門會晤，想來想去，只有海商一事。
扈成甚至一度還想起妹妹會不會有關，後來覺得自己應該是想多了，妹妹才幾歲啊。
聽了扈太公的介紹，王倫這才對當下的海商情況有所瞭解。
從密州海港出海的話，因為季風以及颱風問題，基本上一年可以跑三趟。
第一趟，就是4月份南下江南，6月份返回，之前2月底王倫遇到扈成那次，就是他們往密州港口長期租賃的港口倉庫備貨呢。
畢竟，千料船理論上的容量空間是一千石，實際除去船員補給等物資，合理的載貨量一半都不到，最多四百石，扈家商隊基本上要補貨三到四次，然後一次性出海運走。
國內的南北貨差價差不多在1.5倍左右，優質特產除外，來回都補貨買賣，毛利在2.5倍左右，但是加上各種商稅、港口稅、倉庫費、人員等等一切成本。
以扈家莊的勢力範圍，主要經營的還是比較常見的普通商品為主，以及少量的稀缺特產，以五千貫一船來計算，除去成本之後，可能毛利潤也就在四五千貫左右。
第二趟，就是7月到8月的高麗線。
高麗線來回貨物價值至少翻倍，但是海外經商，需要抽稅更高，還不能帶違禁品，高利潤的貨也輪不上扈家這種小商隊，這還是他們家與其他兩家組成了一個三船小商團，否則，可能就被“海盜”搶了。
同樣是五千貫，毛利潤可能在五六千貫，比透過走近海沿岸再次南下要多賺一些。
第三趟，是9月底到11月的東瀛線。
跟高麗線差不多的利潤，只是可以透過不同的貨物，可以快速變現而已。
如果一直走江南線，可以跑四趟，但是單次利潤下降，而且同類貨物過多，不容易變現。
如此，一年下來，毛利潤理論上可以達到一萬五千貫。
很不錯的利潤，但是，如果在漫長的陸路上和空曠的海面上遇到盜匪，或者氣象災害，可能就血本無歸了。
當然，扈太公不可能把自己的利潤報出來，只是王倫根據他透露出來的資訊進行的大致推測。
王倫心中暗想，這祝家莊、扈家莊和李家莊，三家真是太有意思了。
一個是純正的大地主模式，最穩妥，但是需要土地規模。
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