“郎君，我這兩天冒出一個新的想法，就跟這腳踏式發電機有關”。
雖然已是黨內同志了，長順對王倫的稱呼卻一直沒變，他也不想改變，只有在非常正式的會議上才會改口。
現在他們一群人正在軍營裡的機房裡圍觀，被圍觀的物件卻是一名普通戰士，他正一臉輕鬆的實驗著腳踏式發電機。
這臺腳踏式發電機整體結構跟最初的手搖發電機並無太大區別，只是發電機等部件經過多次最佳化，效能更加優秀。
最大的不同點，在於直徑24釐米的轉輪，其軸心兩側，對稱著加裝了一根長度略長於轉盤半徑的連桿，連桿末端是一個可自如轉動的腳踏板。
這名戰士扶住前面的支桿，屁股坐在特製的小高凳上，雙腳慢悠悠的輪流踩著腳踏板，差不多每分鐘60圈的速度，轉輪用皮帶連線著發電機直徑8釐米的小轉輪。
三比一的傳動比，再經過變速齒輪組的調整，發電機轉子的轉速輕輕鬆鬆的就達到了每分鐘一千轉以上。
而發電機的輸出電路上，則並聯著兩個九宮格鉛酸蓄電池組。
這個腳踏式發電裝置，就是電力工程組為了克服手搖發電機的缺點而研發出來的，經過一個多月的除錯測控，最後初步確定的尺寸，對於普通身高的人這個尺寸最適用。
全程王倫都沒有插手，不過此時他卻有點猶豫，要不要提醒一下采用鏈條傳動，就聽到長順說話，順口問道：“你有什麼想法？”
“根據以前測量的資料，驢力相當於人力的二到三倍，但是如果我們在驢車前面加裝一個這種腳踏裝置，反過來用一比三的傳動比，帶動車軸滾動，應該可以達到驢力拉車的效果”，從小就熟悉驢車的長順先給出一個設定。
在場的人都點點頭表示明白，齒輪傳動比其實就是一個槓桿原理，這個是基本的物理常識了，確實人力可以透過三倍的力臂輸出等同於驢力的出力。
“以直徑60釐米的車輪來算，只要每分鐘踩腳踏板90圈，就可以讓車輪轉30圈，也就是車子可以走56.52米，每個小時可以走差不多3.4公里，比驢拉車還要略略快一點”，長順快速的口算出一串資料。
“這個辦法好啊，完全可以省略拉車的黑驢了，而且想停就停、想走就走，黑驢一倔起來就不好說了”，連澤表示熱烈贊同。
“而且，如果我們不需要拉那麼重的車子，還可以把傳動比做小一點，比如一比一，車速甚至可以達到10公里，這個可就跟馬速差不多了”，李懹馬上優化了方案。
任安卻給出了不同意見：“如果要拉動驢車，皮帶轉輪可能容易打滑”。
“呃，我們或許可以用齒輪組咬合過去？”連澤出了個主意。
長順反而否決了連澤的主意：“不行，車輛顛簸，齒輪組容易出錯”。
“那怎麼辦？”連澤皺起了眉頭。
“要解決皮帶轉輪的弊端，還是得靠齒輪，這個問題我以前也考慮過，只是沒有應用場景，也就是擱置了”，錢忠此時卻開口了，一下子就解決了問題：
“在製作鎖子甲的鎖環時，我就考慮過了，用類似的鐵鏈替代皮帶，用齒輪的尖齒一環扣一環，應該可以避免類似皮帶轉輪的打滑。
既然長順提出人力腳踏車，我們可以嘗試這種齒輪傳動。
嗯，為了平衡，可以在原本驢拉車的位置，換成一個車輪，就像這個裝置一樣，上面加一個扶手”。
一聽到錢忠有解決方案，長順腦筋就活了：“如果前面的車輪還可以左右偏轉，就跟趕驢一樣，能夠改變方向呢”。
看著還在實驗腳踏裝置的戰士，長順突然冒出一個更奇妙的想法：“你們說，既然孩子們滾鐵環時，鐵環在高速滾動時可以保持直立，我們能不能透過鏈條齒輪，讓車輪高速滾動，這樣設計出來一個或者兩個車輪的車子，只要我們蹬得夠快，速度肯定比10公里更高吧”。
好吧，王倫只能繼續保持沉默了，三輪車和腳踏車都開始設計了，我還能說什麼，最多到時候敲敲邊鼓，直接往最成熟的設計上去引導。
這個腳踏車方案在現有的科技水平下，被提出來也是遲早的事，也是因為腳踏式發電機的實驗充電時間有點長，大家無聊之下，冒出一個小插曲而已。
那麼，為什麼這麼多人都在這裡觀看這個實驗呢，最重要原因就是為了以後的無線電發報的問題。
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