訊息一傳開，應天府上下權貴立馬搶著下單。
但很快大家發現，光搶到車不算本事，能開著上街才算真有排面。
為啥？道理簡單：大明眼下產不了多少石油，汽油自然也緊巴巴的。
車賣出去了，總得讓人加得上油吧？
所以汽油也是限量供應……每天就那麼多，想多要？沒門兒。
更要命的是，第一批車油耗高，動不動就“半路趴窩”。油箱見底，停在大街上，臉往哪兒擱？
一來二去，“能不能開車出門”，竟成了新晉的身份標籤。
誰要是駕著新車走親訪友，滿城都得側目……那不是代步，是面子。
名義上限購，可天工局對外放的車並不少。短短一個月，已賣出三十輛。
可每天的汽油配額，根本不夠這三十輛車同時上路。
所以應天府街上，你真見不到幾輛跑起來的汽車。
不過老百姓見過車的倒不少。
車一來，交通規矩就得跟著變……紅綠燈、路標、交警，樣樣都得提上日程。
其實朱雄英早就在鋪路時悄悄動手了。
他心裡清楚：路修得越順，生意越活，人走得越多，管交通就不能拖。
外國使團初來大明，頭件事就是學規矩：出門靠右走；馬車走中間，行人走兩邊。
這套規則連同簡易標識，早已在各地鋪開。如今正式立法規，水到渠成。
這些年下來，連最偏的鄉下老農進城，都知道要靠右走、不能逆行、更不敢往路中間亂竄。
地上刷的白槓，就是專門留給行人過街用的。
至於別的條條框框？多數人還真不清楚。
腳踏車在應天府外還不算普及，除了這幾年修成的一線城市，其他地方人流量小，壓根用不上這套規矩。
可現在不一樣了……車越來越多，規矩就不能再拖。
往後不光開車要考，趕馬車也得拿證。
當然，馬車考試比汽車寬鬆得多；而汽車考試，比起後世那套嚴苛流程，也輕鬆不少。
朱雄英心裡有數：時代擺在那兒。夜校雖已遍地開花，識字率也翻了幾番，但真讓每個趕車、開車的老百姓都去考駕照？不現實。
問題來了……牛車驢車算不算？
要考，底層百姓多半過不了關，以後咋拉貨、咋趕集？
不考，路上馬車、汽車、牛車、驢車全混著跑，不出事才怪！
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