《天才極限運動員!》第72章 雖大獎賽被分為三種類別(1)

作者:梨晝晝·3天前

雖大獎賽被分為三種類別,但EMX125只在歐洲的部分站點舉行。

智腦很滿意這位學生的反應速度:【所以本期任務展開的針對性課程裡,你要學習的則是大獎賽裡最高級別的MXGP。現在,你可以在以下車型中選擇你認為的,能參加賽事的摩托。】

視線一挪,琳琅滿目的摩托車群裡,燕肆很輕鬆就排除掉除越野摩托以外的車型。

剩下的車裡,雖然都叫做越野摩托(Dirt Bike),但細分還是能分出許多不相同的類別。

MXGP賽事是在封閉賽道上進行,所需車型則被稱為Motorcross,也就是場地車。場地車只服務於賽事,為了能在比賽中發揮最極致的功能,因此就被拆除改裝了一切不相關的車部件,自然也就不能上牌和上路了。

只為比賽而生,為速度服務。

MXGP級別主要針對250cc以上排量的摩托,但不代表不適用145cc至250cc的二衝程發動機,只相對於四衝程,二衝程發動機的功率輸出通常較低,會比它輕一些。

四衝程迴圈發動機的排量在290cc以上,450cc以下,更適合長時間高負荷的執行。

因此,發動機選擇在於車手和車隊的策略。為了比賽的勝利,大家大多還是傾向選擇四衝程。

純白的異空間裡,燕肆感受不到時間流逝,沉浸在學習的濃郁氛圍當中。

數十輛的摩托型別,轉眼間只剩下了兩種。

燕肆剛選擇完,下一秒,原本還浮在半空中的縮小版場地車,瞬間恢復到了正常比例,穩穩地停靠在了他的面前。

透過車的外型,燕肆分辨出左邊是二衝程發動機越野摩托,後者則是四衝程。

他倒是忽然回想起自己以前上高中時,學校裡就有追時髦玩機車的同學,常常就以摩托為代步工具上下學。

眼下他能直觀看出越野場地車與普通摩托的區別。

離地間隙高、車架結實不繁瑣和較長的懸掛系統。

比賽注重功能性,就拋棄了不必要的配件,臂如儀表盤、後視鏡和燈光,顯得車型設計緊湊簡潔。

【高離地間隙,代表車體離地面較高,以便在崎嶇刁鑽的地形中騎行。】

【MXGP屬於更加常見的極限運動型別。為保障選手安全,車架哪怕在簡易,也是由最頂配的材料製成】

【場地車前胎通常是細長的21寸大輪胎,提供良好的牽引力,後面則是具有抓地力的19寸越野胎,深花紋……】

【排氣系統的排氣管會安裝的較高,防止比賽中受損……】

在智腦進行課程時,車體的配件都會相應亮起藍光,好讓燕肆快速熟悉車體結構。

【其中,最重要的就是行程懸掛系統優秀的前後懸掛系統,行程較長,作用於吸收車體飛躍落地時所帶來的衝擊性,越是頂配的懸掛系統越能提高騎行的舒適程度和操控性。】

入門學習課程細無鉅細地解說著每個配件部位所發揮的作用。但學習的速度也是很快,幾乎每個知識點提到過一次後就絕不會再提第一次,考驗著學生的記憶裡。

但燕肆對此也沒任何意見,安安靜靜學習著課程,除了眼睛眨動的變化外,全程沒任何言語和動作。

【當然,越野摩托裡最好的懸掛和平衡還得是人的腿腳。】

【你可以上去試試。】

二衝程發動機摩托和四衝程的在外貌上很好辨認,例如排氣管、發動機、散熱器和車身,都有顯著的差別。

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