“但不僅僅是勒芒的耐力賽，其他林道越野賽，公路賽，FRK MOTOR都將組織規模車隊參賽。”
這是宣傳，以及獲得大眾信任的手段之一。
燕肆挪開了目光，若有所思地看著不斷上升變化的電梯層數。
直到研發部的層樓到了。
加百列用總裁通行證在電梯廂的感應口內掃了一遍條形碼，面前的電梯門才緩緩向左右退去。
研發部位於整座公司大樓的高層，全景落地窗，視野遼闊，遙遙一望似乎還能看見數十公里之外的倫敦市區。
不知道加百列是提前和他們打過招呼了還是什麼，很快就有兩名工程設計師走來。
看了眼他們的工作牌，應該都是研發部技術部的核心成員之一，他們和加百列打了聲招呼，就向燕肆伸出了手：“你好。”
燕肆回握：“你們好。”
加百列介紹道：“第三季度推出的新型號就由這兩位大工程師所設計。走吧，趁他們午休之前，去看看部件拆解和樣機，你有什麼想知道的，他們都能回答你。”
比想象中的還不一樣。
燕肆原以為這麼機密寶貴的東西，不應該隨便向自己展示，但加百列和技術人員非但不介意，反而還熱情的滔滔不絕介紹起本次所全面更新的設計技術，甚至還以通俗易懂的語言來敘說。
“這次發動機改造技術獨屬FRK MOTOR，無論二衝程還是四衝程發動機，都經過我們的進行調校，確保提供了比以往更加強勁的動力輸出，以及優異的加速效能。我們可以看到這塊二衝程發動機的結構，採用先進的燃油噴射和排氣技術……”
“懸掛系統的一加一升級，提高了減震效果和舒適性，絕對能讓我們的騎手在各類複雜地形上保持控制力。而車體各個部件都是由我們FRK MOTOR一手研究打造的製造工藝完成。”
“……”
“強量化設計更是在減輕車體重量同時，保持了結構強度和剛性，我們堅信即使是在賽事上也能取得卓越的成績。”
兩位工程設計師輪流著說都口乾舌燥，按一般圈外人來說，聽到這都異常枯燥，燕肆卻不覺得無聊，相反還提出了幾個問題。
“這次的二衝程發動機最強效率能否衝破四衝程發動機的最低線。”
“如果是在越野賽到上，發動機是否還能在高速範圍內提供頂尖的動力輸出，以及低轉速時還能提供充足扭距。”
“如果作為日常用車的話，車體是否還能輕量化設計，以及動力搭配。”
……
工程師們也一一做出了回答。
燕肆說到底也不是幹摩托設計這一行業的，他只不過是根據自身需求以及對越野摩托的瞭解，下意識所提出幾個問題。
倒也不是很刁鑽，只是這些問題讓工程師們眼前一亮。他和她都沒想到燕肆居然懂些專業術語。
參觀瞭解完摩托部件和樣機後，燕肆的視線久久無法挪開。
這輛停在展臺上的XC-0229，保持了越野場地車外形的一貫風格，簡約緊湊，高底盤，簡化的高排氣管，四衝程強量化設計卻具有卓越的高輸出功率。
越野輪胎的花紋更是深深映在燕肆眼前，彷彿能看出與它騎行，碾過土面時，所留下的一圈圈齒印。
“以前的XC系列不是很注重人體工程學，這次升級了，能提供舒適的騎行姿勢，還能保持操控性，不認騎手因長時間騎行感到疲勞。”加百列站在他身側，雙手環抱於胸前。
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