11月16日，是巴哈1000山地車組以及摩托車組正式開賽的日子。
11月17日，一天之後，才是鐵人賽的開幕。
為保證精力和狀態，燕肆在十六號的時候沒來得及去看常規賽發車起跑，他下午十五點睡著，二十二點時就要起來，前往拉巴斯的發車賽點，開始他接下來48小時不間斷的拉力賽。
改裝的摩托車除了發動機和懸掛系統，幾乎沒有其他能提供幫助的裝置，選手就需要額外攜帶一個揹包式的行囊，在裡面備上必需品。
臂如在騎行過程中補水的水袋水管，急救箱，生存用品，簡單衣物。除了強制性保命的用品之外，其餘東西選手可在賽方登記檢查後，自行隨帶。
但手機這種東西就是不可能了，選手只能攜帶衛星電話。
賽方嚴格管控所有通訊的無線電以及傳輸，因為這會影響或延遲醫療救援的速度。
22：15，天色濃黑，月朗星稀。
街邊只有零星的路燈，但燕肆卻聽到了幾公里外，起跑點，觀眾們的歡呼聲，猶如熱鬧的派對。
現場的選手以及追逐車隊隊員們的情緒交雜萬分，激動緊張。
22:30，燕肆的追逐車隊全體來到現場，進行最後的慣例檢查，燕肆坐在摺疊椅上看了一眼最後的地圖路線。
23:30：一切準備就緒，燕肆來到發車地點。
這裡是在廣場上建立起的平臺，張燈結綵，街道周圍兩邊都是圍觀著的群眾以及愛好者，音樂響徹著現場，讓選手們清醒著精神意識。
本次參賽的總共有12名鐵人賽車手，絕大多數都是從事越野摩托賽事多年的專業車手，當然也有燕肆這樣的“業餘”。
發車區背後有一塊超大的螢幕，亮如白晝的場地燈光，讓鏡頭不斷掃視過場上鐵人賽的車手們。主持人烘托著氣氛，採訪著一個個的選手，等到燕肆時，他拔高了音量說：“今年的鐵人賽，我們還有一位來自亞洲的新朋友的到來。”
“他也是唯一一個拿到外卡資格的選手，只參加過一次MXGP的分站賽，雖然取得了好成績，但也不能小看我們巴哈的路線，尤其這還是地獄級別的鐵人賽！”
接著，主持人採訪道：“作為這片土地上的新朋友，請問你有給自己的成績做預測嗎？你大概想要花多少時間來完成比賽。”
前面採訪過的選手基本上都是說想在36小時內完成，但到了燕肆這，他靜靜地看向了鏡頭，說：“48小時。”
“哦買噶，48小時？你是認真的嗎？”主持人樂呵道：“我們巴哈的關門時間就是48小時，你是打算踩著線完成比賽嗎？”
現場觀眾還傳來一片聲音，聽不大清，但意思應該就是讓燕肆目標高一些。
燕肆卻點頭，說：“歷史上能完成鐵人賽的車手，十人不到，所以我覺得能完成這趟旅途，就已經足夠了。”
這是非常保守的目標成績，畢竟期望太高，真的很容易失敗。
聽完他的解釋，主持人卻不開心了，連連搖頭說：“你可真是太保守了，雖然鐵人賽很極限，但是呢，48小時算什麼，我們要完賽就要對自己要求更高！我說個數，30小時怎麼樣，哈哈哈哈你就在30個小時內完成比賽！”
現場掀起歡呼和起鬨聲。
熱情奔放的墨西哥人就是這樣，從不在意現實是怎樣，要立目標就立個不敢想的目標，開心、瘋狂就夠了！
00:30，正式開賽前半個小時，工作人員紛紛上臺，為車手在手腕處佩戴手環。
手環十分重要，在進入檢查點（check points）時，需要手環完整無損，才能算成績有效。
就剩下二十五分鐘了，幾個鐵人賽選手之間的追逐車成員們也在加油打氣，做最後的準備。
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