“她對可疑物都這樣。”
“包括你？”
“我以前一天被查三遍。”
林雪從旁邊經過。
“現在也可以恢復。”
陸觀立刻閉嘴。
事故車輛的駕駛員很快交代，他透過臨時跑腿群接到任務，只負責在19:30左右讓一輛帶指定編號的測試車停下。給錢的人沒有告訴他車裡是誰，也沒說車輛從哪來、之後去哪。
假查勘員比他更早到場，兩人甚至沒有直接聯絡方式，只用一次性賬號確認“車輛已出現”。
這和仁和醫院的觀察模式幾乎相同。
提前守在節點。
確認專案車輛。
不掌握後續路線。
“他們為什麼不直接攔證人車？”韓鐸在遠端頻道里問。
“因為他們不知道哪輛是。”陸觀說。
“也可能知道這輛是空車，所以只測試反應。”
“那就查他們從哪裡知道空車。”林雪說，“但現有行為不能證明這一點。”
她讓技術組把事故發生前後的平臺呼叫全部拉出來。
18:52，C組申請酒店接駁區的臨時停靠測試。
18:54，平臺生成“車輛編號未繫結”的失敗提醒。
19:06，跑腿駕駛員接到訂單。
19:30，假事故發生。
又是一條進入失敗佇列的資源。
事故現場還沒處理完，專案保全郵箱又連續收到兩條匿名資訊。
19:41，C組此前提交的收費站車型測試第一次填錯軸數，失敗提醒剛生成四分鐘，匿名郵件便寫出：
【北口收費站已經記住那種車。】
19:48，D組申請臨時安全城區時超過人數上限，管理員佇列生成副本。五分鐘後，第二條資訊到達：
【西區的臨時落腳點也不安全。】
兩次都沒有安排測試車，現場也暫時沒有發現觀察者。它們不能證明街面行動，卻和前三次一樣，只複述了剛進入失敗佇列的資源類別與模糊範圍。
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