第334章 重生後首次收購失敗
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李洲心裡清楚，在華夏，真正的地位和影響力來自於實業。
那些能解決就業、帶動產業鏈、被寫進政府工作報告的實體產業。
而所有實業中，汽車製造業是皇冠上的明珠。
他記得很清楚，前世華夏汽車產業總產值超過10萬億，佔gdp比重達到驚人的百分之十。
新能源汽車更是國家戰略，從中央到地方，政策扶持力度大到難以想像。
特斯拉在滬市建廠後，市值飆到萬億美元。
比亞迪憑藉電池技術彎道超車，成為全球新能源車巨頭。
蔚來、小鵬、理想，這些後來者靠著網際網路思維和資本助力，硬是在傳統車企的圍剿中殺出一條血路。
他也要造車，不是說說而已，是真的要造。
但是造車實在是太花錢了，幾百個億投資下去說不定就直接打水漂，想在這行站穩腳跟，實在是太難了。
不過李洲還是準備殺進新能源產業，這已經是他知道的為數不多的大風口了。
他必須殺進去，他有把握能做出一些成績出來。
但造車的第一道門檻就是生產資質。
沒有生產資質連車都沒資格造。
第二天上午，羊城白雲機場。
李洲拖著登機箱走出到達口，一股溼熱的空氣撲面而來。
「李總！這邊！」
一個三十歲左右、穿著襯衫西褲的男人小跑過來，接過李洲的箱子：「李總您好，我是富迪汽車銷售部的小陳，王總讓我來接您。」
李洲點點頭：「麻煩你了。」
去富迪汽車工廠的路上，小陳很熱情地介紹著公司情況。
李洲大部分時間只是聽著，偶爾問一兩個問題。
從機場到花都區要一個多小時，他靠著車窗，看著外面逐漸從城市變成郊區的景色，心裡卻在覆盤前世關於富迪汽車的記憶。
富迪汽車，全稱羊城富迪汽車有限公司。
這家公司最早是1998年成立的，主要生產皮卡和uv。
技術上沒什麼亮點，用的都是三菱淘汰下來的發動機和變速箱，底盤也是模仿豐田海拉克斯。
但就這麼個產品，在2000年代初的中國汽車市場居然還能活得不錯。
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