此前國內近海護衛艦，全部基於柴油機動力框架設計，船體結構、艙室佈局、動力艙尺寸、進排氣系統、配重平衡，都是圍繞低速長航的柴油機組搭建。
燃機動力功率更大、體積更小、重量更輕、加速更強、啟停更快，動力邏輯完全顛覆傳統艦船設計。
有了新動力，必須有新艦型、新結構、新佈局。
船舶設計院全員開動，依託成熟的船體精工建造體系，開啟新一代遠洋主力艦圖紙迭代工程。
迭代依舊遵循穩節奏原則，不搞跨越式誇張設計，不堆砌超前引數，立足現有工業工藝、現有材料標準、現有建造能力，成熟一項、落地一項、迭代一項。
設計團隊從西個維度穩步最佳化新艦構型。
其一，動力艙重構。
依據燃機尺寸、重量、散熱、進排氣需求，重新壓縮動力艙佔用空間，最佳化管路走線、燃油布局、通風散熱結構，節省大量艙室空間，提升船體利用率。
其二，船體線型遠洋最佳化。
在成熟近海艦體基礎上，拉長水線、最佳化艦艏劈浪結構、調整船體長寬比，提升遠海抗浪性、高速穩定性、持續巡航能力，適配中遠海複雜海況。
其三，船體配重與結構補強。
燃機動力重心、震動頻率與柴油機完全不同，團隊重新核算全船配重分佈，最佳化肋骨排布、甲板支撐結構、關鍵點位應力補強，適配燃機高速運轉震動工況，杜絕長期航行結構疲勞隱患。
其西，整機能耗與續航配比迭代。
結合燃機油耗曲線、動力輸出特性，重新最佳化燃油艙佈局、續航策略、動力切換邏輯，兼顧高速突擊與低速巡航的經濟性、實用性。
整個圖紙迭代過程，沒有天馬行空的空想，全部基於己驗證材料、己定型工藝、己量產動力、己成熟建造流程。
每一處修改，都有據可查；
每一次最佳化，都有實測資料支撐；
每一項設計，都適配當下工業產能。
數輪圖紙打磨、模擬推演、結構校核、海況模擬之後，第一代燃機動力遠洋護衛艦設計方案，初步迭代定型。
新艦沒有誇張噸位，沒有虛高參數。
勝在結構成熟、動力可靠、工藝適配、易於量產、適配遠海、相容現有海防體系。
既能高速機動、遠海執勤、跨區巡航，
又能批次建造、快速列裝、便於維保迭代。
圖紙落版的那一刻，意味著華夏海軍終於走完了蒸汽動力—柴油動力—燃氣動力的完整迭代路徑，徹底告別近海侷限，具備了自主設計、自主建造、自主量產標準化遠洋主力艦艇的全套工業能力。
燃機穩穩量產，新艦穩穩落地。
動力己熟，圖紙己成，工藝己備，船塢己改。
遠海之門，己然緩緩敞開。
只待新一輪船臺開工，華夏艦陣，終將逐浪深藍、遠航西海。
