55、原來,那不是第一眼
北京車展迎來第二個媒體日。陽寧先回了北京,馬不停蹄趕去車展。
沈弢的ST和立德的釋出會安排在了同一天上午,前後相差二十分鐘。
合一跟立德釋出會的展臺設在ST展臺正對面,ST的媒體嘉賓從釋出會出來,抬眼就能看到對面“中國青少年賽車人才扶持計劃”的巨幅展板,陽寧要在物理上截流。
在ST媒體釋出結束後,20分鐘足夠媒體從ST展臺轉場到合一跟立德。
媒體前腳聽完ST偷竊的獨家青訓體系,會立刻在對面聽到陽寧就更完善後的青訓體系全行業免費開放的宣告,沈弢花了半年籌備的釋出會,最後成了陽寧的鋪墊。與陽寧一起的釋出者,不是別人,正是楊皓宇。
楊皓宇帶著ST偷竊的證據,包括ST資金鍊已經斷裂的錄音,給他來了釜底抽薪。
同時,蔣德福宣佈立德出資,合一輸出技術標準,共同為有天賦但經濟條件受限的青少年車手提供資助,不限男女。
蔣佳予和馮納一宣佈,立德、倫一、合一共同啟動“女車手培養專項通道”,在全國範圍內選拔12-16歲有潛力的女性青少年車手,進入合一體系接受系統訓練,優秀者進入立德青訓體系,未來向 Acade輸送,為已經有成績的女車手爭取明年上賽外卡。
“中國賽車運動這些年進步很快,已經有我們的前輩車企,在著手做培養通道,但這還遠遠不夠。我們不是沒有好車手和好車隊,但從卡丁車到F4,甚至更高級別的賽事,中間這條完整的通道目前還不清晰,立德跟合一希望能清晰跑出來。還有,賽車以往一直是一項富人運動,其實有很多有天賦的孩子,缺錢和扶持,我們想做的就是這樣一件事。一臺車從設計到量產,背後是成千上萬次測試調校和改進。賽車手也是一樣,需要系統訓練,持續投入,還有階梯式上升的通道。我們要做就做長期的事情。更重要的,女孩子想要開賽車,一樣可以。我本人就是賽車手,我們會有一套完整的挖掘計劃,大家後續也可以期待一下。”
作為立德技術總監和青訓專案發起人,蔣佳予告訴媒體。
蔣德福作為最後的發言人,宣佈將與倫一一起,在印尼建廠,正式進駐印尼市場。
“立德成立二十多年了。我們是做電池起家的,從手機電池做到汽車電池,從燃油車做到電動車。一路走過來,最大的感受是,做技術真的費錢又費人。但不能不做。今天中國新能源汽車出口全球第一,靠的就是研發投入。海外市場不是把車運過去就能賣好的。每個市場有每個市場的法規和標準,甚至使用者習慣。我們在國內解決了一些問題,到了國外會發現還有新的問題。國內新能源市場很大,競爭也很激烈。有競爭是好事,沒有競爭就沒有進步。但競爭應該拼技術、拼產品、拼質量,而不是拼誰的價格更低、誰的營銷更響。價格戰打到頭,最後受傷的是整個行業。中國新能源走到今天不容易,我們不應該在海外市場上互相拆臺。中國車企應該是一起把蛋糕做大,而不是在國內市場把對方擠死。謝謝大家!”
釋出會結束後,大批媒體和觀眾湧向立德展臺。
“陽寧,你是中國為數不多的站上過賽道,效力於費蘭克的二號車手,聽說當年事故後,你再也不能開車了,那麼請問你如何培養下一代車手呢?一個好的車手,是不是要先過心理關?”媒體最好奇的,依然是個人八卦。
“首先,青訓體系教練團隊,除了我以外,還有非常優秀的人才,他們會負責實戰。以及我們有專業的心裡後勤團隊,負責每個車手的心理健康。至於你問的我個人問題,老實說,其實在今年之前,我都覺得我應該從此遠離賽道了。但最近我想也許不一定。”陽寧溫和答道。
以前在,車手還要簽署媒體義務,每次比賽結束都要應對大批媒體,不能說錯話。陽寧一直不習慣。
“意思你可能再回到賽道?我聽到有傳言說立德有可能會跟合作,你會成為第一批中國車手嗎?”媒體追問。
“這個還不確定,要看立德有多努力了。”陽寧笑答。
“你加入的時候才18歲,現在已經24了,五年沒有開車了,為什麼會有重返賽車場的意願?”這是個好問題。
“沒有一個賽車手想離開賽道。阿隆索快45了,還在阿斯頓馬丁跑著呢。而且回到賽道未必只有一個途徑,維斯塔潘在紐北也有自己的車隊。我對拉力賽也很感興趣。”
……
一場釋出會下來,大多數問題圍繞陽寧這位昨日賽道明星。
與此同時,沈弢原本預約了的專訪,也臨時取消。可以說這次釋出會,原本想賭一把的沈弢,帶著他的ST,又有了巨大退展。
他其實還手握陽寧在幼兒園那天,打人的影片,周夢以為他刪了,但他還留了一手。最終,他按下了刪除。
“那個說會和立德合作,我會不會是首批車手的問題,是你讓媒體問的吧?”在車展連廊,陽寧問蔣佳予。
“什麼都逃不過你的眼睛啊。明年我會爭取拿到上賽道外卡,我也期待,和你在賽場見。”
“男女都不同比賽,你想跟我比,可能有難度了。”
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