不管擱進去過了多久，空間裡的狀態完全處於靜態。
熱氣騰騰的小麵湯放進去是什麼好模樣，隨手一念提出來，依然冒著雪白的香熱白氣。
林偉正鎖了實驗室的大門，坐在長鐵臺上慢悠悠地連吃了幾口溫厚肉湯，把肚子填補圓滿。
吃爽利了肚子，他半點沒有打盹去困床的心情，脫去外套捲起袖口，重新擰開那臺高溫電熔煉爐的電源。
一打早就能提早完工，全靠他那強悍得超出普通人的身體機能。
當前1.3的綜合體能，早就跨過了一般人的精力上限。
無論在爐子跟前揮汗操心多久，他的大腦依然清醒、雙腿一樣穩健，甚至根本找不到半點疲憊打哈欠的徵兆。
下午的首樣大事，是給咱們生產機床專配的高強化工業耐磨不鏽鋼！
這種材料是重型機加裝置的命根子。
合格指標一定要達到2GPa以上的極限拉壓強度，彈性拉伸模量更是對標200GPa的好水準。
這種硬派好鋼，不單能拿去給高速磨頭與切削刀夾打底，用來搞重機車主框架、大型船舶主要軸系，都好用到離譜。
至於平時咱眼裡佔地龐大的機床大地盤本體，絕大部分選用普通的優質灰鑄鐵就能輕鬆勝任。
哪怕是幾十年以後的超精加工車床，在底座選材上大多也會延續選用優質鑄鐵。
第一是鑄造便利，熔水一齣，什麼樣的繁複形架和導槽結構都能輕鬆成型。
最重要的，造價對大工廠非常友善。
抗拉勁道上鑄鐵雖比合金好鋼微差，但在平穩抗壓的這一塊，二者效能差不了幾何。
大體積機床底板承的是上頭整噸的重壓力量，誰沒事會拿大底座去測強力拉扯？
普通不生鏽部位、非快速摩擦接觸的地方，鑄鐵就是實實在在的核心好搭檔。
第二是降震效能極棒。
鑄鐵自身具備獨有的高分子微散分佈結構，機身一旦開轉產生劇烈抖動，這股亂顫勁在底盤裡走幾步就被消解一空，徹底給車床靜了音。
更絕的是它的自潤滑機能。
細看鑄鐵裡頭密佈微小毛細微孔，灌進好機油後能長時間儲存在深處，加上自身高含碳素帶出的順滑天然膜，根本不用擔心乾乾磨損。
最後是能做到長久形變率穩定，不會因廠房氣溫起伏輕易彎翹，牢牢守住了車工的高精尺度。
正因為這些無法替代的特長，林偉正手頭那十幾份新型搖臂車床和龍門磨床的方案圖裡，對大部分大塊框架依舊採取灰鑄鐵鑄件為根基。
至於車床頭部的高轉速主切削臺、導軌滑動軸心、精密進刀機構這類最較真好部位，才會大手筆地採取頂級不鏽鋼來鍛造，徹底絕了幾年就磨折壞料的後患。
其實，在六十年代條件下手搓一爐優強不鏽鋼並不是那麼讓人抓瞎的事情。
普通鋼水在配比時多費點心思：稍加剋制會帶來硬脆性的高鉻元素，將優質純鎳拉昇一截，隨後在高溫池裡面加入2%到3%的關鍵鉬素。
有了這一手調整，不鏽鋼不單具備高強度和不生鏽特性，更自帶極強的抗酸鹼能力。
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