他換了一身黑色訓練款賽車服，手裡拿著個寫滿筆記的本子，看到張弛就笑了笑：“上午圈速怎麼樣？車順手嗎？”
“車沒問題，記星調得很到位。”
張弛站起身，扔給他一瓶運動飲料，“別廢話，上車。先帶你跑三圈，別光看風景，看我的腳法、手上的動作、走線的節奏。砂石路開車，身體記憶比腦子記的管用。”
“好。”陳鳴宇二話不說，擰開瓶蓋喝了兩口，跟著就往二號訓練車走。
二號訓練車是記星專門為陳鳴宇改裝的，車子是後來第二部時張馳的奧迪A3 Sportback兩廂版。
這輛車進行了賽車改裝，加裝三層加固防滾架，全包覆碳纖維賽車座椅，動力限制在三百匹以內。
避震調得偏軟，容錯率拉滿。副駕位置加裝了一套副剎車系統，張弛坐旁邊，關鍵時刻可以首接制動。
“先約法三章。”張弛坐進副駕，繫好六點式安全帶，“第一，視線永遠放你要去的地方，別盯著車頭前那兩米。
第二，剎車永遠比你預判的早三分之一，砂石路制動距離是柏油路的三倍。
第三，打滑別踩死剎車，收油、反打、帶一點油門拉車身。記住了嗎？”
“記住了。”陳鳴宇點點頭，目光緊緊落在張弛的手上和腳上。
“第一圈慢節奏，適應路面和車重。”張弛說完，平穩起步。
賽車緩緩駛上砂石路，車速不快，剛好能讓陳鳴宇看清每一個操作細節。
“起步油門要柔，後輪抓地力弱，踩深了空轉反而會更慢。”
張弛腳下的動作很輕，“穩住油門，等車身動起來，再線性往下加。卡丁車車輕，地板油起步沒問題，拉力賽車一噸多，猛給油只會原地刨坑。”
陳鳴宇盯著他的腳，認真點頭。他開了六年卡丁車，起步地板油早成了肌肉記憶，現在要改過來，得刻意控制。
“前方右二彎，你看我剎車點。”
距離彎道還有六十米，張弛就輕輕踩下了剎車。車速平穩下降，入彎前鬆開剎車，順勢打方向，車身帶著輕微側滑滑過彎心。
“為什麼剎這麼早？”陳鳴宇忍不住問，“按卡丁車的節奏，三十米剎都來得及。”
“砂石路抓地力只有柏油路的三分之一。”張弛一邊控車一邊解釋，“柏油路輪胎咬得住地面，重剎能立刻減速。
砂石路輪胎是浮在碎石上的，踩重了首接抱死，車就橫著滑出去了。
所以必須提前減速，用剎車把重心壓到前輪，前輪有抓地力了，轉向才管用。”
他頓了頓，補充道：“卡丁車打滑，你反打一把就能救回來，車身輕、慣性小。
拉力賽車一噸多重，真滑起來，反應慢半秒就沖溝裡了。寧可早剎，別晚剎；寧可慢過，別快出事。”
第一圈跑得很慢，每到關鍵彎道，張弛都會放慢速度，給陳鳴宇講走線邏輯、路面特性、救車技巧。
哪裡是硬底可以給油、哪裡是浮土必須收油、哪裡有暗坑必須躲開，講得事無鉅細，把自己十幾年攢下來的砂石路經驗，掰開揉碎了往外倒。
陳鳴宇聽得很認真，手裡的筆記本寫得密密麻麻，遇到不懂的立刻就問，一點不裝懂。
卡丁車練出來的車感讓他對車輛動態的感知遠超普通新手，張弛一點就透。
。異差的面路和重車應適要需是只，上作的車丁卡到應對刻立能他輯邏車控多很
。來出看能就中學教的海小歷對從。員學名千幾過帶經曾竟畢，師老的秀優其極個一是也弛張且而
……
