第二天午後的馳宇基地，此時維修車間裡飄著淡淡的機油味，兩臺剛剛跑完敦煌賽段的銀灰色奧迪A3並排停在舉升機旁。
張馳那臺車的右後輪轂剛拆下來，地上擺著新舊兩套減震器。大吊扇懸在房樑上呼呼轉，吹得牆角的圖紙嘩嘩響。
記星蹲在地上，手裡拿著扭力扳手，正一點點擰新氮氣減震的固定螺絲，手背和指縫裡全是黑油。
陳鳴宇拎著兩瓶冰礦泉水走過來，遞給他一瓶，自己蹲在旁邊，另一隻手拿著平板，螢幕上是兩張疊在一起的動力曲線圖。
“記星，先別修了，我問你個事。”他指尖點了點螢幕上那條更高的曲線，“林臻東這兩場用的那臺紅色豐田，原廠資料你這兒有吧？”
記星接過水，擰開灌了一大口，抹了抹嘴：“有啊，去年那臺車的資料，就流出來了。450匹馬力，峰值扭矩900牛米，車重1080公斤。怎麼了？”
“咱們這車呢？”
“咱們？”記星抬了抬下巴，指了指舉升機上的賽車。“當時你還沒加入呢，那時張馳不是想簒一臺總價在120萬左右的車嘛。最低參賽標準的那種。”
“後來幸虧陳總你出手了，咱們用的EA888 Gen3缸體，第三方鍛造連桿活塞，蓋瑞特的渦輪，保守調校，穩定輸出350匹，扭矩700牛米。車重1180公斤。”
“然後總價值都上了兩百多萬。陳總，這車用的是你汽車改裝店的零件，你不是最清楚嗎？咋還問我這種問題？”
記星一邊喝著礦泉水，一邊看著陳鳴宇，語氣說得輕描淡寫，陳鳴宇的眉頭卻皺了起來。
他當然清楚，只是馬力差了一百匹馬力，兩百牛米的扭矩，車還重了一百公斤。原本第一次參賽還不覺得，可是敦煌站，劉世豪和李倫參賽之後，差距就出來了。
光刻用的混動，中速天梯現在主打智慧輔助駕駛系統。可是陳鳴宇記得，到了飛馳3的時代，就連中速天梯，用的也是混動車型。
包括參賽的小日子車隊，用的也是混動。
可以說，在拉力賽領域，混動和平時家庭用的油電不一樣。
家庭用的，只有電機，沒有發動機。只是額外增加了一個電機，用燃油來發電。驅動電機的永遠是電力。
而拉力賽賽車用的混動可不一樣，他是不僅搭配著2.0T發動機。還額外加裝高效能電機+高壓電池+能量回收系統。
平時發動機負責基礎動力，電機充當“瞬時加速外掛”，剎車、收油的時候把動能回收存進電池，出彎再釋放出來爆發額外扭矩。
混動賽車在出彎、急加速的時候，電機可以瞬間介入，首接砸出一大波扭矩，彌補渦輪遲滯。
就像WRC Rally?1混動賽車：1.6T渦輪發動機+電機，電機可以額外提供136匹馬力，靠剎車回收充電，賽段內釋放助推動力。
這不是一點點差距，是整整一個量級的代差。
現在，馳宇車隊雖然敦煌站贏了，但是贏得非常驚險。SS3賽段張馳陷車丟了幾秒，最後靠張馳老道的走線硬生生咬回來。
可誰都清楚，那是車手拿技術和體力在填硬體的坑。張馳再厲害，也是血肉之軀，不能場場都靠逆天發揮去彌補一百匹的動力差。
下一站龍游砂石路，再下一站漠河冰雪，路況越來越極端，硬體的短板只會越放越大。
“我知道咱們的配件，我只是在想，動力能不能往上提一提？”陳鳴宇問，“如果咱們把動力再往上調一調，追一追林臻東的水平。”
記星放下礦泉水瓶，從旁邊拽過塊擦油布擦了擦手，拿過平板翻了翻配件報價，語氣很實在：“那肯定能調，但是得花錢。想摸到400匹以上，曲軸、活塞、連桿全得換賽用級的。”
“渦輪得換滾珠軸承的大渦輪，中冷、油冷、水路全得改，ECU要重新做標定，變速箱內部齒輪、差速器也得強化，不然扛不住大扭矩。”
他頓了頓，報了個數：“單臺車，配件加標定加人工，少說比以前多花八十多萬。兩臺就是一百六十萬。還不算改完之後的測試、損耗、備用件。”
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