次日同樣卯時準點出發，船行兩個多時辰，終於到了淮安境內。
前面船隻行馳緩慢，到最後逐漸停了下來，大夥便知道，要等待過船閘了。
果然，各押運官就乘船沿途通知：“停船等候，不可上岸，檢查糧袋，謹慎當心。”
大夥依言停了船。候著唄，不然還能怎樣。紛紛開始準備午食。
霍惜也忙著準備一家人的飯食和押運官領運官的午食。這幾天靠著賣飯，把一路的腳錢掙出來了。哪怕夾帶的貨賣不出去，回到京師，也有錢把船艙修補回來了。
把飯食做得很是精心。
午食吃完，等了一個時辰，才等來閘夫上船量船隻大小長短。又過了小半個時辰，丙子一號船終於劃至清江大閘的後閘門處。
霍惜對清江大閘的閘門很感興趣，盯在閘門處目不轉睛。
與運河和長江的木質閘門不同，清江大閘用的是黑麻石砌成長方條，一塊塊堆砌拼接而成。這麼多條石砌在一起，依現時的技術，應該是用煮熟的糥米槳拌石灰做粘合劑砌成的。
閘門也寬得多，霍惜比劃了一下，估計得有兩丈。
她家船寬半丈許，這閘門就不只通行一艘船隻了。
淮河水比運河水位低，若是不修船閘，運河的水就能倒灌進淮河，淹了淮河附近的田地。
而淮安又是南北船隻交匯之處，歷朝都是交通樞紐。前朝的漕運總督部院，就設在淮安，是漕糧中轉之地。這船閘修的可見得到了足夠的重視。
再往兩邊壩上看去，推動絞盤的人也比長江閘那邊多了好幾個。
閘官一聲令下“開閘”，七八個一身腱子肉的精壯大漢，卯足勁開始推動絞盤。
黑麻石閘門緩緩抬升。
後閘門開啟，河水湧入。船隻開始進匣箱。等船隻進到前匣，閉後閘，開前閘，放水，等水位達到平衡，船隻出匣馳離。
此時已到了申時。
再往前急馳，寫著“淮安碼頭”的牌樓便遠遠出現在眼簾，高高地矗立在幾十級臺階砌成的檯面上。
幾百上千條漕船依次在碼頭沿河兩岸停泊，等待監兌官上船取糧樣，驗糧，上岸交兌。
霍惜在書中讀過的“兩岸漕船八十里，檣燈累累一時起”“牽挽往來，百貨山列”，漕運鹽運重鎮，七省咽喉，南北財物集散中心，淮安，到了。
“賀哥哥，我們能上岸嗎？”
賀豐沿途通知等待接駁，等待驗糧。這次沒有再說不能上岸。霍惜便問了句。
“可以上岸。但船上需得留人看守。糧食不可出了差錯。”
“好的。我們知曉了。謝謝賀哥哥。”
霍惜沒有問何時接駁，交兌又需要多少時間。
這事也不是從江寧和京師跟來的領運官和押運官能控制的。一切都得聽淮安當地督糧官，監兌官的。
而且聽賀豐話裡的意思，估計這時間也短不了，不然就會像經過瓜州一樣，讓大夥不可靠岸不可上岸了。
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