兩百多米長的深水碼頭上，三艘嶄新的五千噸級捕撈加工一體船並排泊著。
灰藍色的船身浸在綠色的水面上，船艏側舷上“華洋永盛號”、“華洋永榮號”、“華洋永裕號”的紅色大字在夕陽下泛著光。
三艘船左右船舷相靠，間距不到兩米，幾乎連成一道鋼鐵城牆，看著就氣勢懾人。
蕭洋和徐祖業踩著晃悠悠的舷梯登上緊貼碼頭停泊的華洋永盛號，腳下的鋼板發出沉悶的咚咚聲，帶著點海水的鹹味和機油味。
兩人順著防滑樓梯往上走，穿過水手艙、員工餐廳，一直走到船艏上層建築頂部的永盛號駕駛室。
駕駛室寬敞透亮，前方的前傾擋風玻璃正對著船艏甲板。
寬大的駕駛臺，整合式智慧橋樓IBS系統，透過6-8塊65英寸大屏整合航行、捕撈、監控、通訊等功能，配合人體工學座椅與全景視野，覆蓋全船作業場景。
北斗、多模高精度定位加 ECDIS電子海圖，整合航線規劃、避碰預警等功能。
X、K雙波段雷達具有抗雨雪干擾，海面、空中識別小目標的能力。還有著AIS自動識別系統。
氣象儀、測深儀、姿態儀等儀器螢幕資料十分精準。
最值得一說的是船上的船載探魚器。
Furuno FSV低、中頻聲吶系列，追蹤中深層魚群，WASSP 3D多波束剖面儀能立體成像魚群密度與分佈。
在作業輔助方面，船上還擁有網位儀，用於即時監測網具深度與張力。
還有聲吶絞車，更加方便自動收放探測裝置，部分AI演算法自動識別魚群並推薦路線。
駕駛室內壁兩側，還有幾塊大屏，用於甲板控制，遠端操控圍網絞車、魚泵、液壓卷盤，聯動影片監控甲板與貨艙。
駕駛臺最左側，是加工聯動顯示操作檯。能即時顯示R.S.W.冷藏艙溫度、魚貨流量，異常自動報警等。
駕駛臺最右側是機艙管理操作檯。AUT1級自動化系統，監控主機、輔機、油耗資料，支援遠端啟停與故障診斷。
船上VSAT衛星寬頻加北斗短報文與天通衛星電話，保證與外界的聯絡。
船內5G的WiFi連線各感測器，支援語音操控與遠端岸基監控。
資料平臺能整合航行、捕撈、能耗資料，生成作業報告，最佳化船上作業效率。
這艘先進得不像話，價值幾個億的捕撈加工一體船，現在華洋漁業公司有四艘！
蕭洋從駕駛室內各項先進的裝置中收回目光，看向駕駛室後方。
船長室就在駕駛室後方，隔著一道加厚的防火隔音門，門上貼著“無關人員禁止入內”的標識。
陳亮泉正帶著人在船長室裡等著，二男一女三個技術員，四個經驗老到的高階技工，都穿著沾了點機油和防鏽漆的藍色工裝。
他們手上還拿著記號筆、鋼捲尺，褲腿上沾著點水漬，顯然是剛在船上爬高上低量完尺寸。
見蕭洋與徐祖業進來，幾人立馬直起身，不大的船長室內頓時有了擁擠感。
陳亮泉上前一步，聲音帶著點熬夜後的沙啞：“蕭董，徐總。”
“嗯，辛苦了，大過年的還得加班。”
”。講都節細？套哪是的定終最，吧案方說接直“，道說山見門開，央中室長船到走，頭點點洋蕭
”。楚清講都電供、蔽、封、構結把，報彙細詳總徐和董蕭跟你，平建“：意示平建周員技年中的鏡眼框黑著戴、下上歲十四位那後衝，開讓側泉亮陳
。角邊住紙鎮製銅個兩用，上檯字寫在鋪平圖計設張四的著卷裡手把，步一前上平建周
。楚楚清清得標都號型的螺連，麻麻得註標寸尺，落利淨幹條線，圖線佈氣電、圖構結封口艙、圖面剖構機降升、圖置佈面平室長船著畫上紙圖
”。全安、用好、蔽，點三就心核案方終最套這們我，總徐，董蕭“
”。平齊部頂樓駛駕和蓋艙，艙在收全完時平站武自，米兩寬，米三長。置位間生衛的先原部後室長船在嵌整站武降升，一第“，上圖面剖在點指手，力有穩沉音聲的平建周
”。接出不看本眼，漆面用船的同船和遍一做再，平磨部全焊，鋼度強高用船63HD的質材同築建層上和是的用蓋艙“
”。好極蔽，意注起引會不對絕，多不差置裝板甲通普塊一和也積面反，來過掃達雷空低用軍是就，描掃的門部事海通普說別，果效減衰有都達雷段波S和段波X對，米毫兩度厚，層塗波吸達雷氧鐵遍一了做還面外“
”。區盲擊有沒全完，蓋覆能也方後正尾船，度十七百一各舷兩右左、方前正首船蓋覆能界的72-G，後之去上升。六米二程行，秒八要需只降升程全，噸兩重承定額，軌導雙是的用構機降升，二第“：下了頓停稍稍平建周
”。權可許作有長組保安和長船有只，加獨單，離隔理統系海航舶船和，裡臺控的室長船在合整端終作“
”。用能都天霧大、夜黑天白，蹤跟標目自援支，儀距測雷和統系視夜微、儀像熱、機像攝視電了集本站武“
”？決解麼怎們你霧鹽防、溼防、水防，強蝕腐霧鹽，高浪大風上海，子口個一大麼這開方上室長船，題問的鍵關個有還。了白明聽我蔽“：題問個一第擲丟眼抬，置位口艙的上紙圖敲了敲輕輕頭指，著聽洋蕭
”。置裝了泡，站武進滲水雨雨下者或，了死鏽就年半個用上海在別“
”。線防封道三了做們我，看你董蕭“：圈一了劃置位的條膠封著順指手，圖詳構結封張那出翻忙不慌不他，個這問會洋蕭到料早乎似平建周
”。去進不滲都來過打浪米十，準標個一門水船跟水，氣充自候時的上合蓋艙，條封膠橡式氣充的邊周蓋艙是道一第“
