韓文韜叫來幾個師傅開始試製一臺摩托車發動機。
工廠生產生產軸承、化油器、活塞的一些產線，也併入發動機生產線。
依舊有許多，銑床、鑽床、磨床、滾齒機，需要工人純手動操作。
這韓文韜可不會。
像箱體多軸鑽攻專機、左右箱體鏜孔專機、缸體珩磨機、缸頭氣門座壓鏜專機、連桿鏜床等……都己經換成繼電器 + PLC 邏輯電路。
能執行單一固定工序，一鍵啟動自動走完整套流程，換產品必須改接線、調行程擋塊，不能像數控加工中心那樣，輸入一段程式就能換加工形狀。
不過，工廠還是買了兩臺臥式加工中心，做複雜異形面精加工。
整個摩托車發動機生產線，即便是在原本零部件產線上做升級，投入也有幾百萬。
不僅之前幾年賺的錢投入進去 ，今年蜀飛摩托、輕騎摩托等大廠採購合同賺的錢，也都投入進去了。
“轟隆——！”
隨著鋁錠融合，被壓鑄機壓成型箱體、缸體、缸蓋基礎毛坯，然後開始去除毛坯表面毛刺雜質……回火消除鑄造內應力，防止後續機加工變形開裂。
炎炎烈日下，工廠內熱氣升騰。
發動機的鑄造，每一步，韓文韜都會一旁看著。
手觸碰到加工裝置，透過金手指，從原子微觀視角下，觀看整個加工過程中，原子排列的變化。
“鋁合金可以做最佳化！”
鋁合金配方非常多。
工廠這邊不少零部件都需要用到鋁合金。
原材料採購的時候，工廠裡就留了不少樣品，韓文韜用金手指掃描過所有的鋁合金。
對鋁合金原子排列方式，如何組合才能加強鋁合金各方面的質量。
他非常清楚。
發動機的箱體和缸體，密封、保壓、不能變形。
質量更好鋁合金作為原材料，打造箱體、缸體質量自然會更好。
韓文韜將整個發動機生產製造的全部過程，都看了一遍。
許多零部件或許不用更換原材料，但很多都需要淬火、滲碳、陽極氧化處理、鍍層。
很多工藝、材料，都可以最佳化和提升。
“提升鎂含量，將鋁合金強度上升，再透過調整矽含量彌補鎂燒損，提升硬化速度，最佳化鎂含量過高導致韌性變差的問題……”
“再透過鋅和銅的含量，提升抗拉強，兼顧耐蝕與強度！”
“曲軸總成的熱處理工藝可以最佳化提升，將硬度提升上去……特別是軸頸的高頻表面淬火，硬化層深度要超過1.0~1.5mm！”
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