可惜……沒能成。
徐志軍能首接從義大利富豪手裡拿出20%的股份，促成和寶騰汽車達成合作。
‘路特斯（蓮花跑車）’工程團隊，將為【北辰汽車】提供技術支援。
如此一來，拿出來的‘帕拉梅拉’車型，效能不用擔心……底盤、操控各方面的條件，也解決了。
或許，路特斯的調校，和原本保時捷的調校，會有一些區別。
但是可以肯定：兩者不會有非常大的差距，都是世界最頂尖的調校，只會有細微的不同。
一些偏向性的不同而己。
“老闆～！”
設計團隊看到韓文韜過來，立刻靠了過來，並彙報風洞測試的新一輪資料：
“老闆給的外觀設計，非常優秀，結合風洞，我們做改進和最佳化……”
“目前，風阻係數可以做到0.28！”
“尾翼收起狀態整車升力係數≈+0.11；時速≥170km/h尾翼完全展開，升力係數降至 + 0.04，後橋升力大幅抵消……”
“側向力系數：10m/s 側風下 Cs≈0.17。”
“俯仰力矩 Cm：低速≈+0.06（抬頭趨勢），尾翼展開後 Cm≈+0.01，高速俯仰抑制極強！”
“偏航力矩 ：15° 側風夾角下 ≈0.09，要考慮後輪轉向 + PSM系統即時修正偏移”
“翻滾力矩 Cr：側風誘發 Cr≤0.05，需要搭配寬輪距 + 低重心限制側傾幅度！”
“車內靜謐性（實測）：120km/h 勻速巡航前排、後排達到70dB，略高。”
“風噪主來源為A柱拐角、車門密封條、外後視鏡基座……我們己經在做優化了！”
“預計能壓到65！”
“……”
一些系列的資料，是在風洞吹出來的！
己經吹了大半年了。
後續還有做改進。
“樣車情況如何了？聽說路特斯工程團隊的人會過來，提供技術支援？他們什麼時候能到？”
韓文韜看了手裡，風洞吹出來的引數，可以說都極為優秀。
需要調整的己經不多。
達到一個相對完美的資料。
後續做細微的最佳化就好。
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