材料車透過門崗時，首單已經錯過了原定的第一次卸車時間。
牛慶山帶人把首批材料卸到永安化工指定區域，材料員逐項核對清單和標識。
沒有少件，也沒有裝錯。
問題出在車。
按照原來的安排，這臺車卸完首批材料以後，還要返回倉庫，再送一趟後續施工需要的材料。
現在進場時間已經向後推。按照永安化工當天剩餘的車輛放行安排，這臺車卸完再返回倉庫，第二趟已經排不進來。
材料員把情況說完，牛慶山抬頭看向正在施工的區域。
“少一趟，裡面的人後半段就得等。”
首批材料能夠接上已經拆開的部位，卻支撐不了當天計劃中的全部範圍。
如果等後續配送，施工視窗能不能保持，永安化工還沒有給出明確答覆。
邱建東核了一遍車輛和門崗預約狀態。
“車現在出去，可以正常回倉庫。”
“但裝完再過來，今天進不了門。”
“換一臺車呢？”牛慶山問。
“沒有其他車輛預約這張單。”
“臨時加報？”
“稽核趕不上。”
當天少掉的一趟週轉，已經沒有辦法靠換車補回來。
邱建東把原排程和實際進場記錄疊在一起，在第二趟車的位置畫了一道斜線。不是把任務簡單挪到下一行，而是同時撤掉裝車、司機等待和廠外排隊安排。當天已經失去的視窗不會因為下一次補送就自動回來，班組後移、裝置佔用和後續預約都要重新核。
孫浩把這項變化記為“原計劃第二趟未執行”，原因暫掛在車輛預約記錄後面。客戶是否承擔影響要看完整證據，但正舟不能先用自己的效率把這段空檔抹平，再在結算時只剩一句口頭解釋。
當天計劃也從此改按首批材料能夠覆蓋的範圍執行。原來的全量目標保留作對照，不再拿來逼班組拆開一個無法在視窗內恢復的新位置。
陸沉舟沒有讓人繼續圍著車輛打轉。
“先看首批材料能覆蓋多少。”
牛慶山轉身走到現場，把剩餘作業重新拆開。
首批材料優先送到已經完成隔離、具備連續施工條件的位置。
需要後續材料才能閉合的部位暫時不擴大拆除。
已經拆開的部分先完成能夠完成的工序，避免留下更多等待點。
另一邊，邱建東取消了當天的第二趟發車安排。
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