雖然每天都在跟不同的人打交道，但能讓許輝記住的人還真不多。
當他再一次看清訂單備註的時候，腦海裡已經浮現出了任亮和劉敏的身影。時隔將近一年，他們再一次給許輝下了訂單。要求跟之前略有不同，這次指名要一個名叫許輝的外賣員送餐。
二十年前公共物流是一個發展趨勢，所以那個時候的人們多半會自己買大車僱人開車。運費高車少活兒多，一般情況下跑一年就能掙一輛車。
後來幹這行的人越來越多了，市場受到了一些衝擊。運費受各方面影響，開始逐年下降，要兩年時間才能掙一輛車錢。
再後來市場更加混亂了，而進入運輸市場的個人越來越多，為了生存他們打破了原有的市場規律。開始壓低運費價格以此來爭取運輸機會，這種現象從小範圍一直擴充套件到全國。運費被壓到很低且再難提升。
許輝是在一年前認識他們夫妻的，那會兒他們剛分期買了輛新牽引式貨車。任亮還沒有走過高難度的山路，所以點了份外賣請人幫忙。
許輝從快餐店取完餐出來，路上在商店買了一箱飲料和啤酒。騎著小電車來到約定地點，任亮和劉敏正在那兒給貨車做檢查呢。
看到許輝劉敏特別高興，任亮不善表達只是嘿嘿傻笑。一年不見任亮比之前更黑了，劉敏也沒好到哪兒去。
不過看他倆的狀態，就知道這一年的生意應該不錯。
任亮接過許輝遞過來的盒飯，蹲在油箱旁就吃了起來。劉敏從工具箱裡抽出三個板凳，遞給任亮和許輝一人一個，自己就坐在工具箱旁打開了盒飯。
趁著他倆吃飯的功夫，許輝拿個塊紙殼鑽到了貨車底下。然後從前到後把地盤檢查了一遍，然後又掀開車頭檢查了一下發動機。
看來任亮的確是記住了他說的話，一年跑了將近二十萬公里。說不辛苦你一定是假的，只不過這年頭幹什麼不辛苦呢。
任亮和劉敏實在是餓壞了，才會這麼快吃完一份盒飯。他們這次路過鶴山，是打算來請許輝這個弟弟吃頓飯的。
任亮不善表達，所以這話只能是劉敏說了。這可是他們之前承諾過的，這次說什麼都要請許輝吃一頓大餐。
地方由許輝選，他們今兒個只負責買單。
許輝從劉敏口中得知他們此次的路線，便催促任亮把車開出山道上到國道上。
畢竟這段路太兇險了，能早點兒過去還是早點兒過去的好。許輝把小電車交給了劉敏，打算上車把車開出山道。任亮卻攔住了他，讓他騎電動車在後面跟著，由他們夫妻把車開出山道。
這一年的二十萬公里可不是白來的，任亮在這一年裡已經積攢了豐富的駕駛經驗。現在的他完全有能力應付各種路段，所以這段山路對現在的他而言是小菜一碟。
許輝一直騎車在後面跟著，任亮的車技的確有了驚人的提升。他現在已經快趕上許輝一半的車技了，走這種山路是綽綽有餘了。
只不過在拐急彎的時候，任亮需要多打兩次方向多倒兩次才能透過。雖然用時比許輝多了一些，但他已經具備了一個合格司機應有的車技。
半小時後，貨車駛出山路上了國道，任亮把車停在路邊等著許輝。後許輝騎電動車走在前面，最後在一個名為司機之家的飯館門口停下。
把小電動停好許輝跑來指揮任亮停車，大貨車在路上行駛的時候其實是最安全的。經過拐彎路段和村莊的時候危險係數會增加一倍。而對於大貨車而言，最危險的便是在人多的飯館門口停車和起步。
無論是小轎車還是大貨車，科目三考試的時候，都有發車前繞車一週的規定。這個規定可以說是對車輛的一種自檢，也可以說是對車輛周圍有無他人的一種確認。
每年都會有小孩或者行人被大貨車碾壓致死的事故，尤其是他們身處在大貨車司機的視覺死角。
在行人多的路口轉彎也是如此，右邊有很大一部分是司機的視覺盲區，正後方和正前方也有一部分視覺盲區。
何為視覺盲區？就是司機壓根就看不到那裡，那裡有沒有人司機是看不到的。
在十字路口，很多行人或者是騎電動車的人，都喜歡跟大貨車並排等紅燈。然後再跟大貨車一起起步，總覺得自己靠大貨車再近也沒有關係。
覺得自己一個大活人司機不可能看不到，哪怕被貨車剮蹭到也不會趕緊躲開，甚至還會站在原地盯著駕駛室。
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