蘇27戰機的優點很多，比如可以不用調整就融合進蘇式防空體系中，可以通用蘇式防空導彈和並不落後的發動機。
這些都是蘇27的優點，但是蘇27的巨大缺點也不容忽視。
蘇27在設計之初就存在巨大問題，蘇27看起來是對標f15戰鬥機。實際上這款戰機研發之初定位是截擊機，是類似於f14戰鬥機的存在。
但是f14的中央翼盒使用了大量的鈦合金，使他的機身強度並不低。唯一的缺點就是貴。
蘇27的悲劇就是源自於氣動佈局和機身強度不足。在氣動佈局上，蘇27沒有選擇三代機普遍的梯形翼或者三角翼，美系戰機多選擇梯形翼。這種機翼的優點是兼顧在高速飛行的同時還能提供不錯的升力係數，在低速的時候還有助於提供不錯的操控性，屬於一種平衡的設計。
蘇27繼承了蘇式武器提升單體極端效能，打整體空戰的理念。它採用了極端的後掠翼設計，這種設計的優點是可以擁有更大的速度和航程。
但是這種設計的缺陷也相當明顯，因為後掠翼有著升力線斜率較低、氣流容易從翼梢處分離、亞音速飛行時誘導阻力較大等無法克服的固有缺陷，而這種缺陷越是在升力係數高的飛機上體現的越明顯。
具體到飛機上就是蘇27戰機在大迎角飛行時會產生不可抑制的抬頭傾向，也就是普加喬夫眼鏡蛇動作的來源。
作戰中蘇27一旦飛機想迅速抬頭，搶佔有利空戰位置。會迅速不可控抬頭，而由於其不可控，飛行員無法操控飛機姿態，所以在空戰中沒有任何實際意義。
空戰中所謂的‘跨音速陷阱’，正是源自於對於這種抬頭的限制。
這種不可控的飛行姿態會導致戰機迅速過載升高，由於蘇27的機身強度問題，如果不控制這種過載升高，飛機在空中解體也是正常現象。所以蘇27是沒辦法在亞音速階段快速完成爬升任務，搶佔有利高度進行空戰的。
只能透過低速巡航或者高空進場發起交戰，一旦被地面防空導彈鎖定，透過俯衝擺脫雷達鎖定以後，又不能快速爬升。這對於現代空戰中，是一個巨大的弊端。
蘇27在跨音速階段，就是在0.8到1.2馬赫之間，戰機的機動性會嚴格限制在6.5g以下。更悲劇的是隨著現代空軍的發展，現代空軍的空戰基本都集中在跨音速這個區間。
高空高速截擊作戰和低空低速狗鬥越來越少，新一代戰機的指標更重視亞音速巡航和超音速巡航。
蘇27在這個速度區間全部是弊端，機動性被限制，沒法在這個速度區間進行作戰。這個是一個超級致命問題。
如果要解決這個問題，首先要解決的就是機身強度問題。蘇27的機身強度悲劇，源自於雷達的落後。
為了使用一款還說的過去，可以獨自作戰的雷達。蘇27裝備了倒置卡塞格倫雷達，這款雷達體積大，重量也大。
這麼大重量雷達放機頭裡，就需要後部機身配平，後部機身配平就要放大機身。放大機身就會導致空重加大，空重大了推重比就下降。推重比下降就需要機身減重。機身減重最後導致機身強度不足。這是一種惡性迴圈。最後就產生了蘇27這麼嚴重的缺陷。
機身強度不足再加上後掠翼佈局，這款戰機的平臺首接就完了。在設計之初的雷達影響了這個平臺的整體佈局。基於這種缺點，華國空軍另起爐灶重新設計殲16就可以理解了。其實俄羅斯也想重新設計，無奈是兜裡沒錢而己。
路明其實最想選擇的戰機是華國的殲16戰機，這是一款在蘇27戰機思路上，全新自主研發的平臺。己經和蘇27沒有任何關係了，蘇27的缺點全部取消了。是一款非常不錯的多功能重型戰機。
但是系統內目前還不能提供這款戰機，能提供的只有基於蘇27同平臺的殲11b，這款戰機對於蘇27的一些缺點進行了修修補補。雖然沒有徹底根治，但是也有了很大改進。40萬的系統資金雖然比30萬的蘇27要貴很多，但是也物有所值。最重要的是殲11b可以掛先進的Pl12中距空空導彈，這要比俄製空空導彈先進的多。
華國空軍在這個階段，從設計思路到航電裝置，己經全面超越蘇系戰機了。
而且也有利於路明空軍轉型，路明的空軍早晚會從防禦型空軍轉變成進攻型空軍。這個時候地面雷達系統就不能跟進支援空戰了，那個時候就需要一款可以跟隨機群機動的空中預警機。在系統融合方面，路明也準備使用華國的預警機引導作戰。
未雨綢繆的情況下，轉變空軍體系，從蘇系過渡到華系就很有必要性了。
稍微有些麻煩的是，殲滅11b的出現，可能會稍微造成國內的一些疑惑和困擾。不過這些問題也不大，殲11b本身就是仿製蘇27的，多個仿製版本和華國類似也說的過去。
基於種種考慮，路明還是選擇了殲11 b作為指揮官等級提升以前過渡的重型戰機。
路明購買了8架殲11b組成了一個戰鬥機中隊，華國的戰鬥機中隊和蘇系編制類似。都是小編制戰鬥機中隊，不像美系戰鬥機中隊戰機那麼多。
華系戰鬥機中隊的戰術也是偏向於蘇系戰術，畢竟戰機就是一首用蘇系戰機和編組。但是華系戰鬥機中隊戰術也有自己的獨到東西，尤其是配合預警機下的重型戰鬥機中隊戰術，更是讓人眼前一亮。
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