整條二期國道，所有施工段落裡，銅河通往秋義的75公里升級路段，是公認最難啃的一截。
足足五十公里線路，全部盤繞在深山裡頭。
山勢陡峭險峻，亂石遍地，隨便開挖一段路基，都要動大規模土方。
這片山區土質，條件極差，大多是常年風化的軟岩土，結構鬆散，根本穩不住。
夏天的雨水格外勤快。
連綿陰雨，沒完沒了地澆著，整片山體被雨水泡得透溼。
土層一軟，整體穩定性直接變差。
就算是輕微的機械震動，都有可能誘發溜坡、落石，甚至小型塌方險情。
工程剛啟動時，眾人沿用的是，常規道路施工方案。
那套設計適配，平坦的平原路況，硬套在地形複雜的山區，根本行不通。
真要不管不顧強行施工，工期鐵定徹底延誤，還極易引發安全事故，沒人能扛下這份責任。
漫長雨期死死拖住，施工進度，各類安全隱患越積越多。
銅河縣一眾班子成員，沒人敢有半點鬆懈。
市政協副主席、銅河縣委書記梁歌頌，縣長楊玉萍，全程靠前坐鎮指揮。
二人帶著交通、住建和工程專班人員，日日駐守深山現場辦公。
山間土路泥濘不堪，一腳下去全是爛泥。
一行人踏遍，所有施工斷面，不看紙面彙報，只盯現場真實情況。
眾人蹲在，臨時平整的空地上，鋪開一張張，地質勘探圖紙。
對照眼前的山勢、路基和邊坡，一米米核對細節，一段段推敲施工辦法。
體制內搞基建，所有人心裡都門清。
市裡定下的竣工工期，是必須完成的硬任務。
但山區施工，安全就是鐵打的紅線，半點馬虎不得。
進度可以酌情調整，安全問題，絕對不能出岔子。
技術人員接連熬了，好幾個通宵。
反覆測算土層受力資料，調整邊坡傾斜角度，最佳化路基填築厚度。
排水規劃、山體防護、開挖範圍，每一處細節都再三打磨。
原本敲定的施工方案，被一次次推翻重來。
所有不符合，山地實情的設計，全部整改到位，絕不遺留隱患。
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