最大的可以建造8000噸級以下的輕巡洋艦或商船，中型的那座船臺，建造的是2000噸級以下驅逐艦。
至於最小的那兩座，則是建造1000噸級以下的護衛艦、炮艦、魚雷艇等小型艦隻。
如今，這些船臺都佔滿了，8000噸級的，正在建造一艘遠洋貨輪，完工率達到了30%。
2000噸級的船臺在建造一艘驅逐艦，完工率接近70%，兩座最小的船臺，造的都是魚雷艇，已經接近下水舾裝。
情況不是太好，至少在四國聯軍抵達之前，只能寄希望於船臺上的軍艦都能夠完成舾裝，好投入戰鬥。
至於接著投料建新船，時間太短，根本來不及，一艘不到500噸的魚雷艇，就需要3個月的船臺和2個月的舾裝。
當然，如果投入大量人手的話，確實可以達到縮短建造週期，就像當年在芝拉閘港那樣。
只要備料不斷，2年就能下水3艘輕巡。
不過現在的雪馬路政府根本辦不到，所有的鋼材和武器裝備，都需要外購。
船臺上能夠不空著，還得是滿輝偷摸著從海參威的鋼廠和兵工廠裡調撥過來的物資，非常不方便。
唯一有希望能趕上海戰的，還得是那三艘正在拆卸的哈比希特級輕巡。
老款永豐號，參加過多次的實戰，擔心露餡，所以在雪馬路島的南端，特地給它單獨建造了一座船塢。
是3艘輕巡裡面最早進入拆卸工作的，但好在拆除地點比較偏僻，進度反而是最慢的。
接到停止拆船命令的時候，老款永豐號拆了20%，老款的永健號和永平號則差不多拆了25%。
在拆卸過程中，3艘輕巡中的兩艘，已經展示給因國佬看過了，就沒必要擔心暴露而特意加快拆卸的速度。
再加上它們的船齡都不老，沒有鏽蝕的問題，附上華夏人與生俱來的勤儉持家，絕大部分的材料都要回收再利用。
因此，拆起來都很小心，對船體的損傷也不大。
如果投入更多的人手，加班加點的話，差不多隻要2~3個月，三艘輕巡都能恢復戰鬥力。
有了這三艘輕巡的加入，雪馬路政府的焦慮感也緩解了很多，有人就趁機提出，應該理順戰艦的規範化命名。
之前由於船少，命名起來都很隨意，大都是以“永”字開頭。
如今算上2艘無畏級戰列艦，以及新版的永豐號其實是一艘裝甲巡洋艦。
命名再如此潦草就不恰當了，梁查輝表示認可的同時，也將這份權力或者說功勞下放給了全體政府官員和民眾。
誰都可以命名，然後透過全體投票，選出認可度最高的，也算是提高民眾的積極性和向心力。
從5月底獲知風車國將捲土重來，到6月17日，得知4國聯軍已經從歐洲出發。
再到確認有兩艘無畏級戰列艦加入雪馬路政府，並已經在趕來的路上。
全島上下，無論是普通民眾，還是現役官兵，亦或是政府職員，都在忙碌奔波之中。
每天都有這樣那樣的問題出現，但每次都能很快地得到解決，所有人都知道，來的不是聯軍，而是吞噬華人的惡魔。
7月16日，米納斯號和保羅號準時抵達雪馬路，來不及慶祝，直接進到船塢，做最後的檢查。
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