科西嘉的最後一個賽段是長達30多公里的長距離賽道。
而本次分站賽，賽委會別出心裁的在終點前臨時設計了一個關卡。
在一個角度十分大的上坡後面做了五個連續的下坡回形彎道。
如果用我們通俗的話來講。
組委會的賽道設計師們可能是頭文字D的忠實愛好者。
因為這就是一個五連發卡彎的plus版本。
大角度下坡版五連發卡彎。
用組委會的說法是給觀眾們提供更多的觀賽體驗。
但是對於選手們來說這可真的是要了老命了。
作為一名職業選手。
起碼江天的小時候也是頭文字D的忠實愛好者。
作為這本漫畫裡面人氣最高的賽道。
五連發卡彎在國內也是有著非常高的知名度。
而賽事組卻在前面加了一個大角度上坡。
選手們必須用最大的油門才能保證在上坡的時候不會降速太多。
可是過了坡度之後卻是一個超大角度的下坡。
再加上五連發卡彎道。
可以說在科西嘉站，這個終點的最後一個關卡算得上是地獄關卡了。
比之昨天那個終點前的關卡來說。
昨天只能算是開胃小菜。
而今天這個才是正餐。
江天看著前面這個五連發卡彎也不禁嘬了嘬牙花子。
他已經能從賽道上看到賽道設計師陰險的笑容。
他們根本就不想太多賽車透過終點。
雖然24輛賽車最後只能有6個車手拿到積分。
但是其他18名車手哪怕沒有積分也希望能少一點維修費用進行下一次的比賽。
更何況如果操作不當的話，賽車也有報廢的可能。
一輛賽車的花費可是不小。
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