拉力賽車的防撞梁用的都是最高要求的安全係數件。
WRC藍皮書對於拉力賽車的安全件要求極為嚴格。
尤其是每一項增加的安全條款背後，都是一名名車手用鮮血和生命加上去的。
就比如防撞梁的最新要求。
在WRC最新更新的安全件要求當中，拉力賽車的前防撞梁承受力度要超過普通轎車的2.5倍。
對於拉力賽車來說，賽車在滿足要求的情況下要儘量的做到輕便。
就像是武者使用的武器一樣，一寸長一寸強，一寸短一寸險。
賽車的重量提升，自然會增加賽車的穩定性。
但是穩定性提升了，速度自然就慢下來了。
可是賽車比賽比的就是一個字——快！
所以當車手開始不斷地減配之後，賽車的重量也越來越輕。
直到最後，有的車隊開始偷偷的減配安全件，甚至偷偷的去掉安全件。
以至於有一段時間，WRC的賽車薄的如同紙片子一樣。
什麼防撞梁，去掉！
什麼防滾架，去掉！
什麼滅火器，去掉！
而當一個車隊這麼做之後，重量大大減輕，而比賽成績則是達到了一個異常的高度。
這個時候所有的車隊都開始效仿。
紛紛的減去更多的配置。
只要賽車能夠更快，其他的都不重要。
而也就是那段時間。
所有的車手在賽道上就如同裸奔一樣。
只要出現意外，那麼車手非死即傷。
尤其是一年內的比賽，車手因比賽事故去世11名。
殘疾的多達20多位。
至於受傷的車手不計其數。
也就是那一年的比賽結束之後。
WRC的賽委會重新大幅度更改了藍皮書的要求。
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