不用說，“ S&N” ，應該就是維修師的個人標記，但下面的那個CS-01 ，又是什麼意思啊?
這是這輛新改良出來的懸浮車型號的意思嗎?但懸浮車型號裡，就是C和S類之分啊，並沒有什麼CS的類別啊?
這一下，都看得唐子駿在內的好些維修專門的學生，都有點懵圈了。
沒辦法，都說外行看熱鬧，內行看門道。
像是唐子駿這樣維修專業學生，在看到這輛“黑豹”懸浮車的瞬間，讓他們感到震撼的，並不是什麼懸浮車的外形設計，而是這輛懸浮車與常規懸浮車完全不同的結構設計。
眼前這懸浮車，之所以看起來會這麼修長、這麼敏捷、這麼像“黑豹”，是因為其維修師，將懸浮車平時用來維持車身平衡的厚重“外殼”給拆了。
只保留了懸浮車本身必要的核心結構，用另外的材料重新做了新的外殼，包裹在結構外殼。
當然，用來做保護車身外殼的材料，是好材料，唐子駿回想了一下林強剛剛報給他的那些材料清單，他便大概知道對方是用哪種材料來做的外殼了。
這種材料，確實可以用來做外殼，是與戰航外殼的同種材料，很堅硬，不易砸穿，而重量比懸浮車所使用的懸浮車外殼材料還要輕上一些。
可這還不是讓唐子駿臉上神色最複雜的，最複雜的是……他還是辨認出來了，現在這“黑豹”懸浮車所採用的核心結構，還真的是原有C-79型號的。
因為C-79型號是這麼多懸浮車裡，體型最笨重最大的，所以它的結構，也比一般的懸浮車要大一些。
對於唐子駿他們這些優秀學生來說，要將它們辨認出來，其實並不是太難。
只見著在現場這會兒，已有不少和唐子駿同專業的小子們，忍了忍，最終還是沒能忍住，悄悄溜到唐子駿這邊來了，就這麼壓低了聲詢問道：
“大唐，這究竟是怎麼一回事?這改裝的是C-79型號的懸浮車吧?但怎麼好好的，一輛操控類懸浮車，改得像是極速類懸浮車似的?比經典那幾款極速懸浮車，都還要像極速懸浮車啊，這不就……亂套了嘛?”
可不，這不亂套才怪呢。
對此，唐子駿也不知道該怎麼回答才好，也就只能搖搖頭，表示這件事自己也不清楚。
不過，這輛懸浮車究竟是怎麼的一個情況，只要對效能檢測一番，看能不能符合落地的條件就知道了。
這麼想著，唐子駿便走到了林強邊上這麼開口說道了：
“強子，你現在就打算上去測試對吧?先不急，既然都打算測試，那不如將其他落地限制條件都一併測了。”
“我們專業大樓，就放了好些懸浮車效能檢測儀器，只要這玩意兒的操控效能，不低於帝星中心的最低要求，就可以正常落地了……”
“對了，強子，你詢問了對面維修師這輛懸浮車改裝後的基礎速度，能達到哪裡嗎?是極速懸浮車巔峰速度的百分之多少，是30% ，還是40% ?”
巔峰速度度的30%和40% ，基本是目前近些年來，允許落地的極速懸浮車裡，比較出色的速度了。
只不過，林強想要的，可不是什麼上30% 、 40%這麼沒意思的數值，連原來的極速懸浮車一半的速度都達不到，那又叫做什麼極速懸浮車?
他向來的要求都是……要重回極速巔峰，就算做不到，至少也得達到70%以上啊，這便是林強對對面維修師改裝的最低要求.
而在這交易過程中，對面那維修師也沒否認他這個要求，似乎對方也是默認了這樣的效能資料。
但就如他死黨唐子駿所說的那樣，目前這樣一個數據的極速懸浮車，是沒一輛能達到落地標準的。
算了，還是問問好了，讓自己有個心理準備也好。
這麼想著，林強便聯絡了對面的維修師學徒，詢問他能否提供一下相關的改裝懸浮車引數。
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