不過，當他們維修得累了，想小憩一會兒再繼續的時候，視線還是會忍不住好奇地往秦暖那邊張望幾眼。
而就在這個時候，一直在那邊挑挑選選的秦暖，終於像是看中了些什麼似的，身形就這麼忽然停了下來，就這麼站在一輛長得像是“蜘蛛”似的採集車面前。
這輛“蜘蛛”，損毀的程度不算特別高，但也不低，整個採集車的車頭都撞毀了，原本足有八條蜘蛛似的輔助機械腿，也斷了兩條，看上去不是一般的慘不忍睹。
但這些都不是重點，重點是……
“不是吧?再怎麼選，都不可能選到“蜘蛛”上去啊，“蜘蛛”修復的難度太高了，先不說它比平常採集車都要複雜的驅動系統，就單說要將那八條機械輔助腿修復起來，就不知道要花多少功夫了……”
對此，已有些維修師學徒看不過去，忍不住這麼嘀咕起來了，其他有不少經驗的維修師學徒，也紛紛這麼附和上了。
有的還生怕秦暖聽不見，特意拔高了聲調，也不是為了別的，就是想提醒秦暖不太適合。
畢竟現在出現在這車場裡忙活，為的目的是什麼，大家都知道。
雖然大家都是競爭關係，氛圍不是一般的緊張，但他們也不想看著一個小姑娘忙活一場後，什麼能源石都沒賺到。
身後其他維修師學徒們這麼刻意的喊聲，秦暖又怎麼可能不知道這話裡的意思。
但很不巧，在這會兒，這輛“蜘蛛”，還真進了秦暖的眼了。
“蜘蛛”的型號是C-80 ，是在具有“搖搖車”之稱的C-79型號懸浮車推出後，產出的另一型號，延續的，也是C-79型號高度操控型的那一套。
唯一不同的是，因為C-80是用作於採集能源石的，便多設計了八條機械輔助腿，就是為了能更方便、更精準地採集能源石。
可這麼一來，為了能精準地控制八條機械輔助腿，所新增的機械控制組件，可是比C-79型多了一組，便弄成了這樣又大又笨重的“體型”。
而C-80型號的設計師，似乎是想到既然體型笨重這個缺點無法更改了，那還不如將能量石採集容量提升到極致，達成了目前所有能源石採集車型號裡，一次採集量最高的目的。
據說，一次能拉回來的能源石產量，能達到2200-2500塊之多，足足比一般能源石採集車採集量，翻了近一倍。
不過，C-80型號的缺點也很明顯。
如果說一般採集車的體型，是一般懸浮車體型的兩倍。
那麼，這輛“蜘蛛”的體型，就是一般懸浮車體型的三倍，比一般採集車體型還大了一半，是所有懸浮車系列裡最笨重的一個型號沒有之一了。
這也是它後來被淘汰的主要原因。
畢竟笨重就意味著速度慢，一旦速度慢起來了，再能裝能源石也沒用，當“蜘蛛”在地上慢慢爬的時候，其他採集車已經來去好幾回了，並沒有能在能源石採集量上佔太多優勢。
更重要的是，“蜘蛛”的造價成本太高了，不僅耗費材料，還耗費維修師，這麼一相比下來，“大笨蛛”就相當的不討喜，甚至遭到了嫌棄。
但偏偏，眼前這輛“蜘蛛”熟悉得不能再熟悉的核心元件，以及它極大的能源石運輸量，都相當合秦暖的眼緣。
甚至可以說，“蜘蛛”在秦暖眼中，就只有一個缺點而已，那就是速度慢。
要是她能將“蜘蛛”的速度提升起來呢，也不用多，也就是能達到一般採集車的平均水平就成，這麼一來，“蜘蛛”被使用一趟，不就能給她帶回來很多很多能源石嗎?
她之前琢磨出來的CS系列是幹嘛用的，不就是用來提升操控型懸浮車的極限速度嗎?對於現在“蜘蛛”這個情況，不就正好適合?
而且，在CS-01型號改裝成功後，秦暖不是沒想過如果有CS-02型號，大概會是怎麼樣的一個方向。
因為在改裝CS-01型號的，秦暖做的，是減法，將原來懸浮車過於沉重的外殼給拆掉了，所以秦暖那會兒就想過，如果有CS-02出現的，那麼，她想做的，便是增法。
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