第179章 高科技
關於兩地的氣候差異，顏輝是深有體會的，而且顏輝也相信呂哥的話，白松確實有這樣的毛病，溼度大了會變脆，在運輸過程中容易斷。
顏輝仔細地想了想，覺得這不僅僅是建業氣候的問題，按照呂哥的說法，白松在卸貨的時候就容易斷，那問題實際上是出在運輸過程中。
要不要直接運輸原木呢？顏輝想了想，運輸原木是沒問題的，只是沒客戶會要。
白松在建業市場的名聲實在是不好，沒人願意承擔這個風險。但白松本身就便宜，而且加工簡單。加工費低。運費還低，優點實在是太多了。
同樣的卡車，運白松就敢多摞幾方，畢竟密度小，因此單方的運費就會降低。當然了，火車運費是不變的。
在建業市面上，落葉松的板材普遍批發價在900元左右，而白松可以做到700多。有些場合，比如說工地的承重板必須用落葉松，但更多的場合白松就已經夠用了，比如說傢俱。櫃子等等。
那麼
陰乾是不是就可以了？
去年，顏輝第一次和滕總合作的時候，就教了滕總一招，就是原木破板之前，先切掉周邊的樹皮，因為陰乾幾天，這樣鋸片在切割過程中不容易卡住。
這樣簡單的小技巧，就使得加工廠的出材率增長了3%。
切好的板子，同樣可以陰乾，而且陰乾後效果更好。
如果哪天天氣好。太陽好，可以晾乾再陰乾。但這個技術不好控制，很容易出現開裂，反倒是陰乾最簡單。
陰乾的速度會比較慢，除了陰乾之外，還有一個方案，那就是近兩年剛出現的烘乾。
顏輝在東北的加工廠，見過專門的木材烘乾裝置。
烘乾木頭不能直接烘乾原木，只能烘乾木板。木方，需要把這些料子按照「工」字型這樣橫。縱方向依次擺好，保證每根木頭擺好後都有縫隙。在行業內，這叫「擺垛」。
烘乾裝置一般像房子一樣大，可以一次性放入好幾十方木頭，溫度設定在90℃左右（不同木種溫度不同），薄的單板。木方大概要烘乾24小時，標準的紅松60大板則需要大概一週。
白松是非常容易烘乾的木材，一般的料子兩三天就能搞定，價格也能接受。
接觸過木材烘乾的人，一定知道這個東西的成本並不算高，只是增加了一些週期。木材烘乾之後，木板會有些輕微的彎曲，這個需要壓迭。堆放兩到三天。
要說木材烘乾，那好處可就太多了。
烘乾的木材可以提高粘合效果，而白松本身就適合粘合，這對於傢俱的行業全是利好。除此之外，烘乾後的白松直接定型，不會在運輸過程中膨脹變形，耐用度也會更高。至於能去除異味等附加功能，那都不值一提。
在湯旺河的加工區，顏輝見過烘乾裝置，現階段的烘乾裝置大部分是燒鋸末蒸汽烘乾，少量是燃煤鍋爐蒸汽烘乾，溫度不好把控，也有火災風險，需要一直盯著。
如果要搞烘乾，顏輝估計會住在烘乾車間。
確定了陰乾和烘乾的思路，顏輝又去找了鄭總等十幾個客戶，溝通了一下白松的情況。大家都有些不相信，但畢竟顏輝的信譽擺在這裡，好幾位都說，只要顏輝的白松板材真的能像說得那麼好，他們肯定要。
這情況，老三就不可或缺了，這裡必須有人承接貨物。在白松開拓市場的初期，顏輝打算搞現貨交易，這雖然會增加資金流轉時長，但這是必須的。
陰乾。烘乾白松板材，在整個建業都是全新的賽道，顏輝根本沒有直接的競爭對手。
談完了一批客戶，顏輝就不等了，再次和老三囑咐了一番，就坐上飛機回到了冰城，立刻前往湯旺河開始發貨。
過年期間，顏輝花了一萬多塊錢，但是他的4車訂單一共給他賺了4萬，他手裡的資金有大概36萬。
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