“我們這裡很苦，經常失敗，壓力很大，你能接受嗎？”秦風直接問。
“我能吃苦！我就想跟著老師您學點真本事！”孫浩回答得很堅定。
秦風和李雨商量後，決定給這個年輕人一個機會。
於是，寰宇科技迎來了第一名正式員工。
孫浩的加入，立刻帶來了變化。
他手腳勤快，學習能力強，很快就承擔起了配製電解液、製備漿料、操作測試裝置等基礎但繁瑣的工作，極大地解放了秦風。
秦風也開始有意識地培養他，教他更深入的原理和操作技巧。
團隊裡多了一個年輕人，氣氛也變得更加活躍。
雖然規模只是從4人變成了5人，但這是一個重要的訊號：寰宇科技在成長，開始具備吸引和培養人才的能力。
隨著小批次生產能力的初步建立和團隊的小幅擴張，秦風的視野也更加開闊。
他的目光，不由自主地投向了那個所有電池企業都無法忽視的、最大也最艱難的戰場——電動汽車。
如果能進入車規級供應鏈，哪怕只是最入門級的應用，也意味著技術、質量、管理水平的全面飛躍，以及巨大的市場空間。
但這個夢想，對於此時的寰宇科技來說，顯得如此遙不可及。
車規級（Autotive Grade）標準，是工業領域最嚴苛的標準之一。
它對電池的效能、一致性、可靠性、安全性、壽命都有著近乎變態的要求。
此外，還有極其複雜的認證流程和漫長的驗證週期。
秦雨嘗試著接觸了幾家國內新興的、主打價效比的電動車企。
結果無一例外，連門都沒摸到。
對方的採購部門一聽他們是個初創小團隊，直接回絕。
甚至連提供樣品測試的機會都沒有。
“車規級？你們現在想過早了點。”一位好心的中間人私下告訴秦雨，
“車企供應鏈門檻極高，首先要看你有沒有IATF質量體系認證，有沒有大規模生產的經驗和產能，有沒有經過驗證的、足夠大的出貨量… …你們現在一樣都沒有。他們不會冒這個風險的。”
現實像一盆冷水澆下。
他們目前的產品，效能或許能滿足一些低端電動兩輪車或者低速老年代步車的需求，但距離真正的乘用車標準，差著十萬八千里。
“哥，我們還是得腳踏實地。”秦雨冷靜地分析，“車規是長遠目標，但現階段，我們必須聚焦在我們能觸及的市場。比如這次展會接觸到的特種裝置、工業備用電源、或者繼續深耕無人機領域。”
秦風雖然心有不甘，但也知道妹妹說的是對的。
好高騖遠只會摔得更慘。
但他並沒有放棄這個夢想。
。標目極終的設建系和發研技來未為作，來下了記悄悄求要的級規車將他
