12月20號。
京都車展第一天。
作為臨近年末的一場車展，各家車企都非常的重視，紛紛拿出了自家的壓軸產品。
本次展覽會一共有1600輛各型號的汽車，其中首次參展的型號佔了30%，期待已久的觀眾也都紛紛湧入會場。
秋名山車神也應邀來到了車展現場。
當大多數媒體以及車評人都湧向還未展覽的陶鋁發動機的時候，他卻把目光注到了那臺銀灰色的星途上面。
作為汽車之家上的知名老博主，在汽車測評方面做了足足6年的時間，開過、摸過的車不下於400款，早就形成了一套自己的體驗流程……
而流程的第一步，永遠是拉開車門的那一下手感。
當他的手指觸到門把手，不是冰冷的金屬，而是一種溫潤的、帶有細微摩擦力的材質。
“矽鎂鋁複合鍍層。”
旁邊響起一個溫和的女聲，秋名山車神轉頭，看見一位穿著深灰色工服、胸前掛著星河汽車使用者體驗總監工牌的女性 ，正微笑看著他。
“我們做了27組表面處理方案，才找到了這個觸感。可以做到冬天不冰手，夏天不燙手，哪怕出汗也不會出現打滑的情況。”
秋名山車上微微點了點頭，沒有說話，卻又用了點力，哪怕他已經簽約了華芯科技，但專業的測評還是不能馬虎。
車門開啟的瞬間，他下意識的做了個抵抗慣性的動作。
這是測試豪車 車門質感的習慣。
普通的車門往往輕飄無力，而厚重的豪車，車門往往需要一點力量才能順暢開啟。
但星途的車門……以一種恰到好處的阻尼感平滑展開，不是輕飄，也不是沉重，而是一種帶著精密機械美感的順滑。
車門在展開到最大角度時有幾乎難以察覺的輕微緩衝，然後緩緩停住。
“鉸鏈是自研的三段式壓力可調結構。”那位女總監繼續介紹，表面上雖然說的挺簡單，語氣裡還是能聽到一絲自信的笑容。
“這個鉸鏈我們優化了好幾個月，是我們團隊集思廣益獲得的成果。
對了，我們的團隊成員來自國內頂尖大學以及歐洲頂尖車企。
做這麼多的努力，為的就是讓1米5的女性以及1米9的男性都能用最自然的力道完成開門動作。”
秋名山車神點了點頭，不過對於體驗總監的話，他也就是一笑而過，陶鋁發動機傳出來才多少個月……。
這個研發過程，笑笑就行了……
於是他彎腰坐進駕駛室，對於這臺頂配星途，他的第一感受是安靜！
不是那種死寂的安靜，而是一種……被精心過濾後的寧靜，場館裡隱約的嘈雜聲、隔壁展臺的音樂聲瞬間被隔絕了大半。
他下意識的看了一眼車窗。
雙層夾膠玻璃，意料之中的配置，畢竟標準版都20多萬的，更何況頂配。
！間瞬的去下坐是撼震的正真但
。援支的次層有種一是而，者或的見常位價個這像不全完覺的來上裹包椅座
。度角裹包的翼側了調微的步同乎幾椅座，了他，韌的好到恰著帶卻，撐支的部肩和側腰合分部的沉下部
。了亮間瞬睛眼的神車山名秋讓覺個這
。監總的外窗了向看的議思可不臉一他，平水種這有才車豪萬百的過評測前之他
”。層質氣的親是面表，層彈回慢是間中，材基撐支高是層底最，綿海憶記的度同不種三了用椅座“
