「行，都聽你的。至少在你這裡投資能看到回報，不像陳熙那個忽悠人的傢伙，整天就拿點十幾萬的分紅來搪塞我。」
一提起陳熙，徐芸就氣不打一處來。
「哈哈，我在土澳時就跟他打過交道，完全合作不來。」
托馬斯笑道。
「哦？他也坑過你？」
「都是過去的事了，不提也罷。」托馬斯擺了擺手。
「對了，像你這麼有能力的人，為什麼不在協會里嶄露頭角？我覺得你比陳熙和琳熙強多了。等我當上會長，一定提拔你做副會長！」
「別……我喜歡低調……」
「嗯，說得有道理，真正有本事的人都低調。」徐芸摸著下巴，若有所思。
土澳。
近日，Carsales的股價大幅上漲，這得益於諾伯特近期推動的一項重大舉措。
一直以來，進口至土澳的新能源汽車維修均由4S店壟斷，導致獨立維修店難以獲得業務。
隨著新能源汽車在土澳日益普及，不滿的不僅是維修店老闆，就連車主們也不願始終承擔4S店高昂的維修費用。
諾伯特敏銳地捕捉到這一商機，迅速與土澳政府合作推出了《機動車服務與維修資訊制度》（IS）。
該制度明確規定，汽車製造商必須在新車上市首日，於指定官方平臺（AASRA）上向所有獨立維修廠公開車輛的診斷軟體。技術引數等關鍵維修資訊，並以合理價格（支援按日。月或年訂閱）提供。
此舉為的就是打破車企透過技術壁壘壟斷售後維修市場的局面，保障車主自主選擇維修地點的權利，促進市場公平競爭。
儘管電動汽車的故障多與電池相關，但其他部份如車載電子。軟體和底盤懸掛也常出現問題。
一旦獨立維修廠能夠獲取這些關鍵技術資訊，他們便能提供完善的維修服務。
諾伯特還公開表示，Carsales未來將持續降低電車車主的使用成本。
訊息一齣，公司股價應聲大漲，令競爭對手Real-Car措手不及。
Carsales會議室內。
「目前土澳引進的電動車多來自華國和美利堅，品牌過於單一。我近期走訪了歐洲和泡菜國，與當地車企進行了交流，他們也在大力發展新能源汽車。我已與泡菜國一家電池生產商達成協議，未來將採用他們配套的電池。大眾。通用。寶馬。賓士的電池多由LG。三星。SK製造。不過SK集團此前為賓士供應電池的合作已經中止，因為另一家電池廠商拿下了賓士的全部訂單。這正是一個機會，我們可以率先與SK集團建立合作，其他電池廠商自然也會跟進。」諾伯特興奮地分享著最新進展。
「老闆，我們將資金分散到全球投資，會不會導致本土市場被競爭對手蠶食？」一位管理層提出擔憂。
「Real-Car的老闆是個華國人。要擊敗對手，就要先了解他們的思維方式。這些年我研讀了不少有關他們歷史與文化的書籍，發現好幾個開國皇帝早期都曾陷入絕境，隨後率部遠征。另闢蹊徑，待時機成熟再殺回主場。這叫做戰略轉移或大迂迴戰略。你們也該回去好好讀讀。」諾伯特笑著拿出一本英文版《孫子兵法》向眾人展示。
大家紛紛點頭表示認同。
諾伯特繼續說道：「根據歐洲傳來的訊息，未來各大車企可能都將停止新型燃油車的研發，全面轉向電動車，電車市場的規模只會越來越大。儘管我和Real-Car的老闆都認為電車是工業垃圾，但只要消費者願意買單，我們就應該大力推廣。」
「老闆，土澳地廣人稀，電費高昂。雖然目前電動車業務略有起色，但我認為這未必是可持續的發展方向。土澳人觀念保守，燃油車陪伴了他們大半輩子。就拿變速箱來說，亞洲許多國家早已普及自動擋，但歐美和土澳的白人仍偏愛手動擋。如今要讓他們直接從手動擋跨越到電動車，是不是太超前了？目前資料顯示，購買電車的主要是富豪買來體驗，或是汽車收藏家，再者就是旅遊租車客戶。真正購買電動車。且下一輛車仍選擇電車的使用者少之又少。在使用一段時間後，許多使用者無法接受電車的各種弊端。儘管目前有政府補貼，但持續上漲的電價終將抵消補貼優勢，導致充電成本接近油價，電車的競爭力也就蕩然無存。」另一名員工補充道。
「這一點不必擔心。國際形勢正在變化，美利堅的新領袖是商人出身，商人天生就熱衷做生意。美利堅每年都會在石油價格上做文章，我相信用不了多久，油價就會一路飆升。」諾伯特信心滿滿地表示。
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