他來美利堅有段時間了，之前靠忽悠大法融了不少錢，號稱要造電車「法拉哥」。
由於這一世陳熙早早把他介紹給徐家，賈老闆來美利堅造車的行程比前世推遲了。
賈老闆是融到錢了，但光有錢不夠，造車需要完整產業鏈，那點錢根本砸不動。
不，不能說不夠砸，因為他還要還債呢，所以錢肯定不能全投進去。
那怎麼辦？
只能找現成車企合作，於是特斯拉被賈老闆盯上了。
不得不說賈老闆很有眼光，要找就找最強的，其他車企他根本不放在眼裡。當初他搞法拉哥時，對外宣傳公司核心業務是研發和生產高階智慧純電動汽車，目標是對標甚至超越特斯拉，打造所謂智慧出行生態系統。為獲取投資人信任，他把從樂視套現的錢和大佬們的部分資金都投了進去，才讓後續資金跟進。
但現在是網路時代，資訊傳得飛快，他在國內那些事已被不少人知道。漸漸地，賈日庭融資難度變高，原因之一就是車子至今沒造出來。
現在的人都不傻，你說得天花亂墜，連個車軲轆都沒見著，誰還願意投錢？
不過這難不倒聰明的賈老闆，他已準備了好幾手計劃。如果造車不行，就把其他元素加進去，實現他所謂的「完美閉環」。
「咚咚。」辦公室門被敲響，賈日庭迅速換上一副笑臉，整理好西裝起身相迎，用不太流利的英文對馬斯克打招呼：「歡迎來到法拉哥！」
「你好！」
此時的馬斯克還沒有那麼飄，初見陌生人，話並不是很多。
兩人隨便客氣了一下就開始進入正題。
「你覺得特斯拉怎麼樣？」賈日庭率先發話。
「很好呀，最近銷量不錯，土澳的Carsales從我那訂購了好多車子呢。歐洲就更不用說了，就是現在亞洲市場還沒有開啟，我打算在那邊建廠，就是和那邊政府談判進度不夠快，他們老是變來變去的。」馬斯克實話實說。
「不不不，我覺得特斯拉現在還不夠好。」賈日庭伸出一根手指晃了晃。
「嗯？」馬斯克聞言眼神有些變了。
聽到別人說自己的產品不好，是個人都會有些不高興。
看見對方的表情，賈日庭咧嘴一笑：「你不覺得特斯拉的內飾太簡陋了嗎？現在市面上的電車基本上都很不重視內部氛圍。」
「我覺得車子只要駕駛沒問題就好了，因為把內飾弄的豪華只會增加成本。」馬斯克搖了搖頭。
「你知道嗎？我們那最近出了個叫未來的電車，主打的就是反其道而行之，車子的內飾比普通電車要豪華，銷量也不錯。位元斯拉價格低，而且乘坐更舒適，你不應該好好學習一下嗎？」
聞言，馬斯克停努力在大腦裡尋找資訊，自己的確是知道這個品牌。隨即他又搖了搖頭：「那個牌子我知道，因為是在華國造的，成本方面比較低。但從技術上和操作體驗上來說，還是特斯拉比較好。如果我把工廠建到了那邊，他們那些車企對我來說壓根就沒有競爭力。」
賈日庭身體微微前傾，臉上露出一種高深莫測的微笑，彷彿早已看穿了行業的本質：「你說得對，技術是根本。但你想過沒有，特斯拉的商業模式，還停留在造車-賣車的1。0時代？」
馬斯克眉頭微皺，但沒有打斷，示意他繼續說下去。
「特斯拉的護城河是技術，但這也成了你的天花板。」賈日庭侃侃而談，「你追求極致技術，成本居高不下，所以只能做電動車裡的寶馬。賓士，無法成為豐田或大眾。你想靠亞洲工廠降低成本，但這只是物理成本，是有限的。你想沒想過，如何降低你的金融成本，甚至讓造車本身不花錢，反而賺錢？」
這句話精準地戳中了馬斯克當時最大的痛點——資金。特斯拉當時仍在鉅額投入，現金流非常緊張。馬斯克的眼神閃過一絲興趣：「繼續。」
賈日庭知道魚上鉤了，丟擲了他精心準備的完美閉環理論：
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