但這怎麼可能？
即便他同意，特靠譜和魔都政府也絕不會答應。
協議裡白紙黑字要求做出實績。
不降價，哪來的銷量突破？
「這……恐怕有點困難。今天談判時，協議裡列了很多硬性指標，就算不降價，完成起來也不容易……」聰明的馬斯克直接把鍋甩當地給政府。
「這事好辦，車輛都有低。中。高配版本。你可以降價，但配置不能比其他市場好，或者整體價效比不能高出我們太多。」河大鵬笑眯眯地說道。
他的大鵬汽車主打低價路線，如果特斯拉價效比過高，他的銷量必然受影響。
「你是說閹割版？del 3已經是特斯拉價效比最高的車型，目前美利堅產量有限，華國市場尚未交付。本地化生產後，價格或許能降到20-30萬區間。但它的內飾本就因簡陋被吐槽，再減配，難道要把方向盤也拆了？」馬斯克有些無語。
「不，我們是指從質量和功能上調整，比如材料降級，或設定部分付費解鎖功能。畢竟電動車也算半個電子產品，娛樂付費模式完全可以開發。」沈一輝解釋。
「……」
馬斯克一時無言。
他本以為這場飯局是探討行業發展，沒想到竟是「共同進步」動員會。
不過轉念一想，也不難理解。
一旦特斯拉作為全球電動車領軍品牌正式進入華國市場，對本土車企的衝擊無疑是毀滅性的。
這些國產廠商將如何生存？
特斯拉質量更優。價格更低，還頂著進口品牌的光環。儘管網路上不乏支援國貨的呼聲，可當國產車賣得比進口車還貴時，大多數消費者仍會毫不猶豫地選擇後者。
眼下國產新能源車企依賴補貼度日的現狀，早已不是秘密。
這情形與國足頗有幾分相似，人人都清楚癥結所在，卻無人能真正破解。
如今特效藥從天而降，那些習慣了舒適區的病毒們，自然惶惶不可終日。
其實，前世陳熙也沒少與這些車企老闆打交道。
起初，他對這種靠補貼混日子的做法頗不以為然，可當他環顧其他行業。三農。文旅。家電補貼……哪個領域不是如此？
不過話又說回來，若沒有相應的補貼政策，這些投入大。週期長。短期難見回報的行業，恐怕也很難吸引企業持續投入。
從某種意義上說，補貼在產業發展初期確實起到了「扶上馬。送一程」的作用。
深夜。
陳熙見時間不早，便向佐伯浩介告辭：「老頭子，我先回酒店了，紗織還在等我。」
「哼，家裡不能住？非要去酒店！你這小子整天就想那點事。」佐伯浩介吹鬍子瞪眼，卻也沒真阻攔，因為島國人對這方面向來開放。
他不爽地冷哼一聲，關上了門。
「這老頭，脾氣說來就來。」陳熙笑笑，轉身離開。
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