「那你對當前的電動汽車有什麼看法？又如何評價本土新能源車企與國外車企的競爭？很多人認為，特斯拉一旦進入貴國市場，將對國產汽車造成毀滅性打擊。你看他們言辭如此激烈，是不是在害怕我的到來？」馬斯克饒有興致地將問題拋給了陳熙。
這個狡滑的傢伙，自己不想正面交鋒，就把難題踢到我這兒！
現在的電動車？
當然是垃圾。
老子前世雖然賣電動車，但自己從來不開。
陳熙在心中暗暗揮了揮拳頭。
但面對眾多目光，只能按捺住情緒說道：「電動車？你剛才提到要將奢侈品變為日常消費品，我認為這未必是好事。汽車畢竟不是大米，沒必要人人都買得起，合理的市場競爭才是行業健康發展的基礎。」
這話有一半違背了他的真實想法，但不得不說。國內推行新能源汽車補貼政策，部分目的是為了突破國外技術壁壘。實現彎道超車。
雖然陳熙對彎道超車本身存疑，但他很清楚與政策對著幹絕無好處。
「哦？為什麼這麼說？汽車難道不應該是日常消費品嗎？」馬斯克追問。
「說是日常消費品，但在我看來它更像電子產品。如果大家陷入價格戰的內卷，最終電動車可能會變成快消品。到那時賣的還是車嗎？我看賣的只是電池罷了。」
「你難道不更應該樂見這種情況嗎？這樣你的電池就能越賣越多。」馬斯克一針見血，直接揭了他的老底。
「咳咳，電池技術也在不斷疊代。現在生產的電池，未來必然會被升級換代的產品取代。」
「這不正是很多人夢寐以求的盈利模式嗎？推出A款車配A款電池，等B款。C款電池問世，車輛也要隨之更新換代，從而持續獲利。」馬斯克語帶嘲諷。
的確，早期電動車企業大多如此操作。電動車疊代速度太快，使用者買車如同購買手機，一旦有新功能出現，就感覺需要換車。
「那它就真的成了電子產品。我認為電動車行業應該穩健發展。傳統燃油車有句話叫一車傳三代，人走車還在，而按國內電動車的現狀，恐怕要變成一代換三臺，車新債未還。」
「哈哈哈！」
在場眾人都被陳熙的妙語逗樂了，不少買過電動車的觀眾對此深有體會。
「這話說到了關鍵！我正想與你合作，共同研發電池技術，你覺得如何？」馬斯克眼中閃過興奮的光芒。
陳熙心中一笑。
果然，該來的總會來。
「我為什麼要與你合作？這對我有什麼好處？」
他本以為對方會提出技術互換等條件，然而馬斯克接下來的話讓他大跌眼鏡。
只見馬斯克張開雙臂，彷彿要擁抱整個會場：「陳先生，你問我好處？請看看窗外的這座城市，每一座摩天大樓的崛起，都不是因為磚塊計較自己能分到多少水泥。我們腳下這片土地最偉大的傳統，就是把不可能變為可能。當你們用四十年走完別人兩百年的路時，支撐這一切的不是帳本上的數字，而是對美好未來的共同想像。
內燃機為人類裝上了雙腿，而我們要為人類插上翅膀。電池技術的突破意味著什麼？意味著高原的牧民冬天能用上暖爐，意味著工廠不再為拉閘限電所困。
我讀過貴國發展規劃中最動人的一句話：『滿足人們對美好生活的嚮往』。而實現這一目標最快的捷徑，就是打破能源的枷鎖。當一度電的成本降至一瓶礦泉水的價格時，每個人都能享受如今只有富豪才能擁有的生活品質。
某國先賢著作中描繪的理想世界，需要極其豐富的物質基礎作為支撐。而要達到各盡所能，按需分配的境界，唯有當科技進步讓每個人都享有富足生活時，天下為公的理想國度才會真正到來。
這就是為什麼我選擇在這裡建廠，不是因為成本，而是因為在這裡，我能找到真正理解未來二字分量的同行者。我們不是在談生意，我們是在為下一代書寫歷史。而你，陳先生，是願做一個計較蠅頭小利的商人，還是願成為開創時代的同行者？」
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