1937年8月13日上午9點30分，黃浦碼頭，
四輛懸掛日本軍旗的轎車和七輛扣了車篷封閉嚴實的大卡車，直接駛入碼頭泊位區。
黃浦碼頭屬於日商經營的碼頭叢集，法國郵船公司的船隻長期停靠於此，但並非唯一，還有日本及其他國籍的商船、客船也會在此停靠，甚至偶爾也有日本軍艦停泊於此。
黃浦碼頭與匯山碼頭一直屬於日本海軍掌控的兩個主要碼頭。
很快，從轎車上下來不少人，從裝束上看，應該屬於日本海軍，打頭的是兩名身著日本海軍軍裝的中尉軍官，身邊肩挎衝鋒計程車兵則是身著日本海軍陸戰隊作訓服，沒有顯示部隊番號的領章帽徽，
這些人兵分兩路，每路均為六人，各由一名海軍中尉帶領，沿棧橋分別登上法國郵船公司停泊在泊位上的兩艘郵船，湄南號和加洛林號，
湄南號上的船長得了船上了望水手通知，匆匆趕來，以為還是像以前那樣的日本海軍臨檢，也沒太多防備，進入今年後，這種情況在黃浦碼頭上時有發生，屬於例行檢查，一般都不會為難船上的人。
不過令船長沒有想到的是，他這邊用英語詢問對方是哪裡的，登船有何目的時，那位個頭不高卻看起來極為兇悍的日本軍官，突然拔出腰間手槍對準了他，並帶著兩名手下押著船長去了駕駛艙，
另外三名日本兵則押著船長旁邊的水手，直奔船上的輪機艙所在，馮家的奪船計劃裡，登船後，趁人不備第一時間奪取船上的中樞所在駕駛艙，和動力所在輪機艙，是此次任務的關鍵，只要拿下這兩處關鍵艙室，船隻就無法動彈成了待宰羔羊，任由馮家予取予奪。
與此同時，停泊在湄南號旁邊的加洛林號也在上演著相同的一幕，站在大貨車駕駛室位置，舉著望遠鏡的坂西惠子，觀察著兩艘船上的動靜，向不遠處的馮剛不斷說出觀察到的結果，
“湄南號已就位，”
“加洛林號也已就位，”
馮剛聞言一聲令下，七輛大貨車的篷布隨即被人掀起，全副武裝的大批人馬從車上跳下來，井然有序地列隊，兵分兩路，扛著上了刺刀的三八式步槍，一路小跑，踏上棧橋，直撲兩艘船。
這些人每隊都有四十多人，除了原定上船的人，也包括了馮家的十名護衛和王海濱兄弟倆，他們只是幫忙奪船，並不會隨船走，
馮剛和三女外加西川和匯田乃熊，並未上船，而是站在碼頭上，遠遠地看著兩艘船上發生的一切。
計劃和各種預案早就演練過過多次，只要嚴格執行，應無大礙，碼頭上車水馬龍，人來人往，有些常混碼頭的人雖然對這兩艘法國船上發生的一切，有點好奇，但也沒太多人關注。
倒是負責管理黃浦碼頭的日本大連汽船株式會社的碼頭主任，和安保巡查主管，聞訊趕來了過來，想要登船上去看看發生了什麼特殊情況，
被西川武敏攔了下來，西川亮了下自己的海軍航空本部的中尉證件，一句這是海軍秘密行動，就把那幾人全部趕走了。
大連汽船株式會社屬於滿鐵下面的子公司，跟海軍這邊關係緊密，眼下又是戰時，自然不會有什麼阻撓。
時間一分一秒在流逝，透過望遠鏡觀察，兩艘船上目前都已完成部分佔領，正在搜檢船上人員，並把搜出來的人都聚集到寬敞的甲板上，雙手抱頭蹲好，
四十分鐘後，兩艘船上的搜檢先後結束，進入到下一階段，人員甄別。
由三上卓負責的湄南號，由於肩負客運任務，並將在第二天迎來首航，整個船上連船員外加客艙服務人員，竟然接近一百五十人，烏泱泱在甲板上蹲了一大片，
這當中真正的水手加上技術類高階船員共有五十人，普通水手35人，高階船員和管理崗為15人，其他的全部為客艙服務人員，湄南號的核定載客人數為七百人。
甲板部為四人，包括船長、大副、二副、三副，然後是輪機部六人，包括輪機長、大管輪、二管輪、三管輪，外加兩名電機員，
另外還有兩名無線電報務員，兩名客運主管和一名貨運主管，
這些內容三上卓都已經從船長馬爾索那裡問到了，三上卓承襲日本海軍傳統，會說一口流利的英語，而英語也是國際航運業通用語言。
船長馬爾索四十多歲，法國馬賽人，長了一頭捲髮，留了一撇稍顯怪異的鬍子，手裡握著一隻菸斗，面對突如其來的襲擊顯得十分淡定，也非常配合，不愧是經過多年大風大浪洗禮過的。
船上的高階船員無一例外，全部是法國人，普通水手則是由中國人、印支聯邦也就是越南、寮國、柬埔寨等法國殖民地居民，和少量歐美人組成。
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