萬曆三十一年七月。
孫承宗上任一個月，後勤體系煥然一新。
但他做的最讓我佩服的事，不是查貪官，不是建制度，而是一條補給鏈。
七月初，他把一份方案呈到了我的書案上。方案的標題是京師至沿海港口補給鏈總規劃。
我開啟一看，裡面是一張巨大的圖表——從北京到天津，從天津到濟南，從濟南到南京，從南京到福州，從福州到廣州。每一段路程的距離、運輸方式、所需時間、中轉站位置、倉儲容量，全部標註得清清楚楚。圖表畫在一張三尺長的白紙上，密密麻麻的字跡工整得像是印刷的，每一個數字都精確到了個位數。
陛下請看。孫承宗站在書案旁邊，手指在圖表上划動，目前從京師到福州的物資運輸，走的是大運河加陸路，全程需要四十天左右。但大運河的運力有限，而且受季節影響大——冬天結冰、夏天漲水，一年裡能正常通航的時間只有七八個月。
臣的方案是——利用鐵路。
他的手指劃到了圖表的另一部分。
京師到天津的鐵路已經通車。天津到濟南的鐵路正在修建，預計年底通車。濟南到南京的鐵路也在規劃中。如果這三段鐵路全部通車，從京師到南京的物資運輸時間可以從二十天縮短到三天。
三天？我有些驚訝。
是。蒸汽機車的速度比漕船快十倍以上，而且不受季節影響。鐵路運輸的另一個優勢是——可以精確計算到達時間。漕船受風向、水流、天氣影響，到達時間浮動很大。鐵路不一樣，發車時間固定，到達時間可以精確到半天之內。
他說話的時候語速不快，但每個字都像是經過了精心稱量，沒有一個多餘的。他的聲音低沉而平穩，像是一條緩緩流淌的河，不急不躁，但力量十足。
南京到福州這一段，目前沒有鐵路，只能走陸路或海路。臣建議走海路——從南京出長江口，沿海岸線南下到福州，大約需要五到七天。如果用蒸汽船，可以縮短到三天。
也就是說，從京師到福州，全程只需要六天。
六天。
以前需要四十天的路程，現在只需要六天。
這就是鐵路和蒸汽船的力量。
但光有運輸還不夠。孫承宗繼續說，物資到了中轉站，需要有地方存放。臣在每個中轉站都規劃了倉庫——天津、濟南、南京、福州，每個地方都建一座軍需倉庫，容量足夠存放三個月的補給。這樣即使運輸線路出了問題，前線也不會斷供。
還有電報。他的手指點在圖表上標註的幾個電報站，臣在每個中轉站都設了電報站。物資從京師出發的時候，電報就發到下一個中轉站，通知他們做好接收準備。物資到達之後，再發電報確認。全程即時追蹤，任何環節出了問題都能第一時間發現。
我看著這張圖表，沉默了很久。
這不是一份簡單的運輸方案。這是一個完整的後勤體系——運輸、倉儲、通訊、排程，環環相扣，嚴絲合縫。每一個環節都考慮到了備用方案——鐵路斷了走水路，水路斷了走陸路，倉庫滿了就分流到臨時存放點。
承宗，你花了多長時間做這個方案？
半個月。
半個月？
臣白天查賬、整頓軍需庫，晚上做這個方案。孫承宗的聲音很平靜，像是在說一件很普通的事，臣睡得少，習慣了。
我看著他的臉。他的眼睛下面有明顯的黑眼圈，臉色也有些發黃，顴骨比上次見面時更突出了。半個月沒怎麼睡覺的痕跡，寫在臉上。但他的眼神很清亮，沒有一絲疲憊——或者說，疲憊被某種更強烈的東西壓了下去。
承宗，朕不需要你拿命來換。我說，身體是本錢。你要是累垮了，誰來管後勤？
臣無妨。他說，臣年輕，扛得住。
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