方圓在第二天中午從老河灘返回，帶回了路面硬度測量資料和一組現場照片。她把平板電腦遞過來時，手指上的泥漬還沒來得及擦乾淨。
土路入口那段的路面硬度值比旁邊農田高出一截，有明顯的重車反覆碾壓痕跡，而且壓痕很新。她翻到一張照片，這是近三天內的車轍，轍壁邊緣的土還鬆散著，沒有風吹板結的現象。劉鐵柱最近一次走這條土路就在三天之內，時間上正好覆蓋蘇明遠被捕前後。
陳鋒放大照片看車轍的走向。轍印從東坪鎮方向延伸而來，在土路和縣道034匯入口附近調了一個小彎，沒有完全匯入縣道就原路折返了——像是一趟試探性跑線。劉鐵柱在蘇明遠失聯後派人或親自跑了一趟這段路，確認土路能否通行，但還沒有正式使用它送貨。
從河灘土路通行的可行性已經確認了，陳鋒放下平板，如果劉鐵柱要繞過水泥橋，他肯定會用這條土路。我們需要在老河灘匯入口也設定攔截點。
方圓把測量儀器放回裝置箱：橋頭布控是固定的，老河灘這邊可以臨時布控，但需要提前通知當地派出所配合，防止攔截時誤攔普通車輛。
讓省廳協調鄰省那邊交管部門配合一下，在土路匯入口前後各設一個交通提示牌，內容寫施工繞行，攔截車輛以施工名義停靠在路側，不引起注意。
方圓記下安排後離開了辦公室。陳鋒把老河灘的照片上傳到省廳的布控檔案庫，然後重新核對了一遍時間節點：11月30日150公斤成品裝車，12月3日前後劉鐵柱原料送達。兩個時間視窗相隔三天，他需要在同一周內完成兩次攔截，中間幾乎沒有休整期。
中午，省廳技偵傳來劉鐵柱手機軌跡的最新動態。他的電話在沉默兩天後重新開機，訊號定位在東坪鎮化工廠附近，約一小時後移動至鄰省省界方向，在一處沒有標註的小路口停留約二十分鐘，然後關機。
陳鋒盯著那條訊號軌跡看了一會兒。東坪鎮化工廠→省界方向小路口停留→關機。那個小路口的位置在地圖上是一個三岔點，其中一條岔路通往一座廢棄的磚窯廠。劉鐵柱可能在那裡存放了某批原料或現金，在確認蘇明遠失聯後去取走或轉移了。
那個三岔點往磚窯廠方向的路，能走貨車嗎？他問技偵的人員。
對方調出路況畫面：能走，路面寬度夠單輛廂式貨車透過，但大型重車過不了。三輪車或輕型貨車可以通行。
輕型貨車。如果劉鐵柱的原料運輸車改走這條路，那說明他減少了單次運量，改為分批次的輕型車運送，避開了大型貨車透過水泥橋或土路時容易被注意到的風險。這個調整說明他確實已經察覺出了問題，正在嘗試切換配送方式。
陳鋒把劉鐵柱的新動向推入行為推演模型，面板彈出一段預測文字：目標調整運輸方式後，其交貨週期可能會從固定的三天視窗轉變為更離散的多日分批模式。12月3日的單次交貨預期已不再適用，建議將布控期延長至12月7日前後並擴大搜索半徑。
日期延後了四天，覆蓋範圍擴大到了磚窯廠方向。這個調整意味著他需要在原有計劃之外補充一個針對輕型貨車的攔截方案，適合在鄉道路段提前布點。
周正下午到了分局，在走廊裡遇到陳鋒時直接問了一句：劉鐵柱的新動向能鎖定具體位置嗎？
磚窯廠方向，他可能在那裡堆放原料週轉貨物。但如果他只是轉移而不繼續配送，整個上游供應鏈會完全暫停，到時候再抓他就要等他下一次啟動。而等一個謹慎的人主動啟動需要很久。
周正點了下頭，沒有繼續追問，但停頓了一下：11月30日的裝車攔截先做，保證成品不流出。劉鐵柱的事可以隔一兩天再動，給他一點時間讓他以為已經安全了，放鬆警惕再收網。
陳鋒同意了。策略調整後的分工清晰起來：11月30日重點攔截成品貨車；劉鐵柱的布控視窗向12月7日方向延展，留出空間讓他在第一批貨物成功出貨的錯覺中維持原有習慣。
系統面板在晚間更新了進度條，主線任務完成度達到了89%。剩餘11%分佈在兩個子任務上：成品截獲和劉鐵柱控制。兩條線同步推進的時候，完成率會隨著行動完成逐漸填滿。
週四傍晚，陳鋒再次來到國道服務區外圍。六軸廂式貨車在昨晚凌晨兩點左右停靠了一次，停留約五十分鐘後駛離，與服務區附近一處臨時停車場的監控記錄吻合。服務區西北側空地地面還留著裝貨用的大型卡板拖拽痕跡，紙屑和打包帶散落在角落。
明晚就是11月30日了。他把服務區外圍的布控方案最後過了一遍——入口設觀察哨，出口設封控點，空地兩側各有一組便衣，西北方向的河堤作為備份觀察位。一切就緒後他在服務區外側的路肩上站了一會兒，夜風迎面過來時帶著國道上的柴油和塵土氣息。
車輛駛過時帶起短促的風聲，然後又恢復安靜。他走回車上時看了一眼儀表盤上的時間——晚上九點四十分。距離目標貨車進入服務區視窗還有大約四個半小時。他沒有回分局，直接把車座放倒，在駕駛座上閤眼休息了片刻。
系統面板在他閉上眼睛時無聲地亮了一下：第三階段核心行動即將啟動。建議在行動啟動前檢查裝備狀態並確認各小組通訊頻道暢通。他記住了提示，沒有睜眼，在窗外稀疏的燈光背景下緩緩放鬆了肩背。
