莎拉·陳提出了幾個尖銳的問題，關於紅牛當前的地面效應解決方案。詹姆斯·威爾遜則更關心模擬資料與實際賽道表現的關聯性。谷巖一一作答，引用具體的資料和案例，偶爾在記事本上快速演算。
整個過程中，凌驍宇幾乎沒有說話。
他靠在椅背上，手指無意識地在桌面上輕敲，目光時而投向投影螢幕，時而飄向窗外。
“關於星辰車隊上賽季的表現……”
谷巖翻到檔案的另一部分，“我分析了所有二十一場比賽的資料，有一個反覆出現的模式：在中高溫度賽道，賽車的後輪退化速度比其他車隊快約15%。這很可能與後懸掛的幾何設定有關，影響了輪胎的工作溫度視窗。”
馬克和莎拉交換了一個眼神。
“我們也注意到了退化問題，但一直認為是輪胎配方的適配性不佳。”詹姆斯開口道。
“不完全是。”
谷巖調出一組對比圖，“巴塞羅那測試日的資料，和正賽的資料，溫度相似，但退化率不同。我推測是正賽中，由於燃油負載變化和輪胎磨損，懸掛的動態特性發生了變化，導致後輪抓地力非線性下降。這在需要高後部下壓力的賽道上尤其明顯，比如匈牙利和新加坡。”
會議室裡安靜了幾秒。
“您的分析……”莎拉緩緩開口，“我們需要調取原始資料重新驗證，但理論上說得通。我們之前關注的是空氣動力學平衡，沒深入到底盤機械層面。”
此時，一直沉默的凌驍宇突然開口：
“匈牙利站第47圈，我在13號彎出彎時，賽車突然失去後部抓地力，當時我以為是自己操作失誤。”
會議室裡所有人都看向他。
凌驍宇的目光第一次真正落在谷巖身上，那雙眼睛深邃，帶著審視。
谷巖保持鎮定回答道：“第47圈，正是後輪進入第二個磨損週期的節點，資料記錄顯示，當時後左輪胎的溫度突然下降了8度，而胎壓保持不變，這是典型的機械抓地力喪失跡象，而非輪胎本身問題。”
“你有那圈的具體資料？”馬克驚訝地問。
“沒有。”谷巖承認，“但我從公開的遙測資料中做了反向推匯出，以及結合車載影片和比賽評論員的觀察。當然，精度有限，但足夠看出趨勢。”
凌驍宇的嘴角微微上揚，那不是一個笑容，更像是一種發現有趣事物的表情：“你還注意到了什麼？”
谷巖深吸一口氣，翻到下一頁：
“奧地利站的排位賽，你在第三個計時段損失了0.15秒，主要集中在7號彎到9號彎的高速連續彎。當時車隊無線電說是陣風影響，但我對比了前後車手的資料，發現那段時間賽道上風確實增大，但你的賽車對側風的敏感度比其他車高20%……”
他繼續講述，指出一個又一個細節：
巴西站起步時的離合器設定問題，墨西哥城站高速彎的轉向不足趨勢，阿布扎比賽前自由練習中的剎車平衡異常等，每個問題都配有資料支援，有些甚至是星辰車隊內部尚未完全釐清的疑點。
會議原定一小時，最終持續了兩小時十五分鐘。
結束時，馬克·理查德森主動起身與谷巖握手，表情中的謹慎已被尊重取代。
“非常有意思的分析，谷先生。我們需要內部討論，但會盡快給你反饋。”
莎拉和詹姆斯也表達了類似的態度。
谷巖收拾檔案，感覺後背的襯衫已經被汗水浸溼。
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