接下來的五圈，他如一道閃電般在六號彎超越阿爾本，在十三號彎過掉奧康，在二十二號彎與拉塞爾展開長達兩圈的纏鬥後，終於在直道上憑藉DRS優勢完成超越。
“第七位！比賽才進行七圈，凌驍宇已經從第十追到第七！”解說員的聲音充滿驚歎。
谷巖在無線電裡保持著簡潔的指令：“輪胎狀況良好，圈速穩定，維斯塔潘在前面4.2秒，漢密爾頓2.8秒。”
“收到。”
凌驍宇的回答同樣簡潔，但聲音裡有種谷巖熟悉的專注感。
比賽進入中段，大多數賽車開始第一次進站。星辰車隊的策略組做出了大膽決定：讓凌驍宇留在賽道上，用更長的第一賽段換取出站後的位置優勢，這是一個風險極高的策略。
“輪胎開始衰退了。”第二十二圈，凌驍宇報告。
谷巖盯著資料，前左胎的磨損已經接近臨界點，但還能堅持。
“再跑三圈。”谷巖說，“第三圈進站，出站後你會卡在諾里斯前面，有乾淨空氣。”
“明白。”
這三圈成了全場的焦點。
凌驍宇的賽車帶著效能明顯衰退的輪胎，在吉達高速賽道上飛馳。車載畫面裡，他的駕駛依然穩定，精準走線，乾淨出彎。
第二十五圈，他駛入維修站。
2.3秒，換胎完成。出站後果然如谷巖所料，卡在了尚未進站的諾里斯前方，獲得了寶貴的乾淨空氣。
“漂亮！”解說員忍不住喊出聲。
最後十五圈，凌驍宇開始了最後的追擊。
他追上了安東內利，在二十七號彎完成了一次教科書級別的超越。
接著是塞恩斯，在連續三個彎道的纏鬥後，於一號彎抓住機會。
衝線時，他是第四名。
距離領獎臺只有一步之遙，但這個第四名，對於表現連續低迷的星辰車隊來說，已經足夠。
但對凌驍宇的反應，大家仍是捏了把汗，他這個完美主義者，曾在賽後採訪大放厥詞，稱拿第四還不如跑個倒數第一。
這個採訪內容被勒克萊爾的粉絲炮轟，認為他在內涵勒克萊爾，後來車隊經理不得不出面從中調和。
令人出乎意料的是，比賽結束後，凌驍宇從賽車中爬出來時，沒有摔頭盔扔手套，也沒有罵人，只是平靜地摘下頭盔，擦了擦臉上的汗水。
接受賽後採訪時，他的分析理性而專業：
“起步位置不理想，但車隊制定了出色的策略，輪胎管理是關鍵，我在第一賽段多跑了四圈，贏得了不錯的位置。”
“驍宇，對於最終的名次您怎麼看呢？”記者丟擲這個問題後，臺下傳來隱隱的笑聲。
凌驍宇環視一圈，視線與站在人群中的谷巖短短一碰。
他開口：“第四名不是最理想的結果，但考慮到起步位置，這是團隊努力的最好回報。”
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