幾分鐘後，頂層董事長辦公室。
“父親，你必須看看這個！”埃德塞爾拿著圖紙，闖進了亨利·福特二世的辦公室。
正在處理檔案的亨利·福特二世抬起頭，不滿地看著自己有些失態的兒子。
但當他的目光落在兒子遞過來的圖紙上時，他的眼神瞬間變了。
作為執掌福特帝國幾十年的君王，他只看了一眼就明白了這份設計的價值。
他聽完兒子的彙報，然後拿起電話。
“通知李·艾柯卡，還有設計部、工程部的主管級以上人員，五分鐘後到三號會議室開會。”
結束通話電話，他對兒子說：“把那個年輕人請到三號會議室來。”
三號會議室的很快陸續的趕來了福特的眾多高管。
長條會議桌的一側坐著亨利·福特，總裁李·艾柯卡，以及十幾個設計和工程部門的高管。
他們每一個人都是此時汽車工業界的頂尖人物。
而會議桌的另一頭只坐著林超三人。
林超將那份完整的設計方案展開，放在桌子上，開始講解自己的設計思路。
從整車的外觀設計，到底盤的結構，再到發動機的關鍵引數和渦輪增壓系統的工作原理。
由於前期製作方式的時候，他已經完全吃透了，因此講解的時候每一個細節都信手拈來。
會議室裡的工程師們剛開始還覺得這個東方人是來班門弄斧的跳樑小醜，但是漸漸地他們的臉色變得凝重。
似乎這個方案真的可行。
不少人已經忍不住開始在筆記本上飛快地記錄。
當林超講完最後一個部分時，整個會議室鴉雀無聲。
幾秒鐘的沉默後，工程部的副總裁，一個頭發花白的德國老頭第一個站了起來，激動地問道：
“林先生，你提到的這個小型化的渦輪增壓器，如何解決渦輪遲滯的問題？
還有，它的葉片材料和軸承設計有具體的方案嗎？”
林超調出另一張圖紙。
“我採用了更小尺寸的渦輪和更輕的葉片材料，同時優化了廢氣旁通閥的設計，可以將遲滯控制在人體幾乎無法感知的範圍內。
至於軸承，我建議使用滾珠軸承，而不是傳統的浮動軸承，這是具體的設計引數……”
另一個設計師也站了起來：“這個前驅平臺的車身扭轉剛性如何保證？我們之前的嘗試都失敗了，為了加強車身，重量和成本都無法控制。”
“我採用了籠式安全車身結構。這是車身結構圖……”
一個又一個問題被丟擲來，每一個都尖銳而專業。
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