第一段是車頭。把手、前叉、單前輪、發動機和變速箱整合在一起。
這就是個獨立的動力單元。
第二段是車架大梁。
用加厚的無縫鋼管焊接，不需要美觀，只要結實。
第三段是後橋。
林超否決了鏈條傳動。
沙灘上全是細沙，鏈條一旦捲入沙子，加上過載，分分鐘斷裂。
必須上軸傳動。
他在圖紙上畫下了一根粗壯的傳動軸，連線到一個帶差速器的整體後橋上。
為了防止陷車，後輪採用雙輪設計，也就是一邊兩個輪子，增加接地面積。
輪胎選用類似拖拉機的那種人字紋寬體越野胎，抓地力強，排泥性好。
避震？
液壓彈簧太嬌氣。
直接上鋼板彈簧，五片疊加，硬得像塊鐵板，但絕對壓不壞。
動力方面，林超翻了翻庫存資料。
不需要專門研發新引擎。
市面上現成的150cc風冷摩托車發動機到處都是，例如本田的、雅馬哈的。
雖然馬力不大，但透過變速箱放大扭矩，低速擋拉個半噸貨跟玩一樣。
這車不需要跑多快，只要勁大。
最後是貨箱。
為了節省空間，貨箱不能有固定的側板。
就是一個鋼製的平板底座，上面焊滿掛鉤。
貨物也就是那些發動機箱子，直接往平板上一放，用收緊帶一勒，比什麼圍欄都管用。
林超看著圖紙上的怪物。
醜陋，粗糙，沒有任何美感可言。
但這東西就像一隻工蜂，為了搬運而生。
他在圖紙下方寫下代號：“工蜂”。
……
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