B7維護井封存前，奧薩利斯提交了最後一項延期申請。
【新證據：主回收纜混入裝置線與移動錨位置】
【風險：十七扣位不能代表全部任務路線】
【申請：核驗其餘兩組實體介面】
世界端沒有重新開放B7。
只允許他們在封存區外檢查B5裝置層和北站地面錨點。
【延長核驗：45分鐘】
【禁止接觸已封存主回收纜】
【禁止生成入口】
十七個扣位被留在B7。
成嘉帶走全部實體拓印和狀態記錄。
他們沒有扣位本身。
這讓接下來的調查只能依賴另外十個作業位置。
B5裝置線位於舊貨運軌道旁。
正式圖紙標有六隻大型運輸介面。
實際只剩五隻。
第一隻被水泥封死。
第二隻燒燬。
第三隻與第四隻的機械編號被刮除。
第五隻仍連線著一段白色絕緣纜。
第六隻的位置只有四個新焊點。
像介面被整個拆走以後，牆面重新補過。
趙鐵柱檢查焊接年代。
“不是四年前停站時拆的。”
“至少六年。”
正好接近FC-AE-4721任務時間。
周繼川摸過白色絕緣纜。
“我醒來時，衣服上就是這種粉。”
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