取消令簽發時間沒有爭議。
【計劃進入前43秒】
爭議在於：
地下組什麼時候真正收到。
成嘉把四類實體時間證據並排放置。
每一項時間都保留自己的誤差範圍。
機械鐘誤差最小。
舊手套存在十八秒老化誤差。
中繼傳播範圍最寬。
主纜張力只能證明“有負重”，不能證明誰進入。
成嘉不用單一時間點畫一條漂亮直線。
他在紙上畫四條寬窄不同的灰帶。
只在四條灰帶重疊的區間下結論。
這樣即使某臺舊裝置快了十幾秒，核心順序仍不會倒置。
第一類。
北站機械鐘。
歸航檢查前的任務機械鐘保留計劃進入時間。
取消令簽發時，鍾還沒有走到計劃節點。
主回收纜磨損時間不是靠規則介面判斷。
嚴伯找到計劃進入前最後一次機械張力紙。
正常空載值為：
【0.8—1.1】
取消令簽發前十二秒，張力曾升到：
【3.7】
並持續超過一分鐘。
無法由單純風動解釋。
至少有現實重量進入主纜系統。
是人員還是裝置，不能確認。
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