林夏抬手，指尖輕點螢幕上的舊資料曲線。
“你們一首在嘗試最佳化溫控輸出功率、補償電池迴流、微調感測靈敏度。
這些都只是表層修補。”
“極寒工況下，電芯損耗、訊號延遲、動力時序錯亂，根源是底層邏輯單一，無法適配低溫環境，你們不改架構，只改引數，等於衣服破了大洞只補線頭，補一萬次，還是漏風。”
馬一鳴不服氣的說：
“不然呢，難道要把整體架構推倒重整？這套架構是幾代工程師迭代打磨出來的，適配我們全系新能源車型，穩定性經過上萬次路測驗證。
只是低溫工況端板凸出，也許微調引數就能彌補，何必大動干戈重構底層？”
“對啊，林工，你的想法不切實際，操作起來難度太大。”林浩勸道。
“重構架構意味著整組人推翻半年所有的工作量，重新做模擬、重新搭測試臺，人力、時間、裝置資源全部白白消耗，代價太大，不現實。”
他話音剛落， 葉晨扶了扶眼鏡說：
“林工，我跟進模擬模組三年，舊架構都是 閉環設計，你提出拆分雙模式獨立底層，很容易出現訊號衝突。
一旦行車過程中電控訊號紊亂，首接會造成車輛失控，安全風險我們承擔不起，漏洞太多。”
王妍也跟著提出自己的意見：
“你的演算法也有問題，若是拋棄現有補償模型，重新推導公式，電芯的耐受閾值是固定死的，強行改動，會加劇電芯損耗，縮短電池使用壽命，車企客戶不會接受這種取捨。”
林夏耐心的等他們說完。
然後才調出提前整理好的推導模型圖、資料對比圖。
“你們提的顧慮我都考慮過，大致也整理了一下，圖形簡單，大家將就看一下。”
她拉出兩組對比曲線。
一組是常溫測試資料。
一組是極寒零下三十度環境的實測記錄。
“舊架構穩定，只限於常溫環境。”
她娓娓道來，擺資料，講理論。
“就算我們再耗半年，最多隻能小幅度環節卡頓，沒法從根源上解決低溫啟動失靈、續航持續暴跌問題。
看似重構消耗資源，但比起專案無限期停滯、最後作廢，重構反而能節省長期試錯成本。”
王浩盯著螢幕上的資料曲線，嘴唇動了動，一時找不到反駁的話。
能夠在這麼短的時間看完專案資料，並迅速找到專案的癥結所在，有理有據的提出解決方法，這不是天才是什麼。
原來林工是上面派下來拯救他們的嗎？
林夏接著開啟自己之前做過的一個雙架構模擬實驗存檔。
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