了卻了一樁心事，李戰便把精力集中在即將要展開的下半年訓練當中。至於陳飛能不能完全的切割乾淨則要看他自己的了。
在下半年訓練展開之前，是讓人期待的半年總結。實際上前面搞的實彈射擊訓練，就等於是階段性訓練總結了。換言之，實彈射擊打的成績，基本就代表了個人和集體過去半年訓練的成效。
大禮堂裡，四團出盡了風頭，拿了雙第一。李戰個人成績第一，四團集體成績第一。而且，李戰的第一不是新飛行員裡的第一，是全師的第一。
開最落後戰機的反而拿了大滿貫，五團和六團的鼻子都氣歪了。實力不如人，除了生氣也就只能玩命練習了。
重頭戲是宣佈立功受獎名單。
齊宏拿了名單，在鴉雀無聲的大禮堂裡宣讀了立功事由，簡單宣佈，「於成林，記三等功，陳飛，記二等功，李戰，記一等功。」
隨即，他分別宣讀了記功命令，落款單位是空軍航空兵第2殲擊機師。而獲得一等功的李戰，頒發單位是廣空。
於成林立功是去年底把機械故障動力漸失的飛機開了回來。陳飛和李戰立功則是因為撞鳥事故，飛機摔了，所以陳飛只能記二等功，但是李戰在最後關頭拉了一把飛機避免了對地面群眾造成傷害，因此記一等功。
當李戰披著寫著「一等功臣」的紅條幅上臺領獎的時候，所有人都看到了這個新兵蛋子大好的前程，不是小好，是大好。
正當官兵們以為要告一段落同時也感到疑惑的時候，齊宏卻繼續宣讀命令，「四月十一日，我部雷達發現三號空域出現空情，經查明系地方群眾不慎失控的氫氣球。值班飛行員李戰同志奉命起飛處置，成功擊落氫氣球，保證了民航起降區域的空中安全。在返場時遭遇天氣突變，飛機遭到雷擊造成發動機艙火災。本場因暴雨大風無光天氣超過極端氣象條件標準，備降桂西場站過程中，發動機艙火勢蔓延，飛機危在旦夕。李戰同志憑著過硬的飛行技術和強大的心理素質，在完全沒有降落條件的本場進行了緊急迫降，挽回了寶貴的飛機。經廠家緊急修復，更換髮動機及相關部件，飛機恢復正常服役狀態。為表彰李戰同志的貢獻，南方軍區決定為李戰同志記一等功一次，評為全軍愛軍精武標兵！」
吸……
全場都是倒抽涼氣的聲音，若不是紀律約束著，驚呼聲一定一片連著一片。
又一次一等功？
一等功什麼時候這麼不值錢了？
這個個人榮譽稱號有多厲害？
冷靜冷靜，細細回想，不該嗎，太應該了。不光人回來，連飛機都搶救了回來，在不可能的情況下創造了奇蹟。
愛軍精武標兵是什麼？
只要是有標兵二字的稱號，就必定是行業內最高階的，標記的是一個最高的標準！
愛軍精武標兵已經是部隊裡最高一級的個人榮譽稱號了，比戰爭年代的戰鬥英雄也是不遑多讓的，儘管名稱聽著不那麼霸氣。
難怪是軍區，也只有大軍區一級以上才有資格授予「全軍愛軍精武標兵」一類的頂級榮譽稱號。
冷靜下來之後，誰也不會嫉妒的。
價值上億的戰機，在所有人都認為肯定是要摔掉的情況下，李戰愣是捨出一條命給開了回來，不僅開了回來，迫降的時候甚至沒有造成其他損傷，經過大修後，戰機重生，到現在都還是他的座機。
空中險情的結果如果是機毀人亡，犧牲的肯定是烈士，肯定全部一等功。機毀人不亡，一等功二等功看情節，這就是撞鳥事故里李戰和陳飛得到的功勞不一樣的緣故。
那麼，發動機遭遇雷擊起火的那起空中險情是什麼概念呢？在人民空軍的歷史上，從來沒有出現過同等條件的情況下把飛機開回來的例子。
一等功難以完全體現出李戰的功勞，那麼，再加一個個人榮譽稱號，就十分的充分了。
經過對飛參的判讀，以及李戰對當時情況的完整復敘，部隊得到了寶貴的極端氣象條件下降落的寶貴資料。也就是說，李戰當時的每一個操作，都是未來空軍飛行員遭遇此類狀況時的操作指導！
這樣的事蹟比他在訓練基地提出的意見改變了訓練教材從而進入空軍人才庫這件事情還要更具意義！
要知道李戰駕駛的是殲-7戰機，至少在未來五年內，都依然是空軍裝備數量最多的一款戰鬥機。
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