夜航返場首先要找到機場，看到跑道。
科技發展到現在，儘管有越來越先進的技術加持，再先進的飛機在降落的時候，飛行員都得目視找到機場跑道。
最靠譜不外乎人的眼睛。
盲降什麼的對殲-7來說是不存在的。
殲-7在降落的時候為什麼要經過幾個轉彎，目視跑道位置是重要目的。飛行員幾乎沒有機頭方向的下視視野，只能從兩翼進行觀察。二轉彎到四轉彎使得飛行員可以多次確認跑道位置。民航客機也是如此。
對先進的三代機來說就沒這麼複雜了，直接落就是了。
下降高度之後，李戰在轉彎對準場站方向時，俯瞰到了夜間的南港，一片光亮，甚至西縣這個沒什麼工業的沿海欠發達地區也幾乎沒有黑暗的地方。
感受著黑夜巡航的愜意，李戰不由說，「看過一項分析，看一個國家或者地區的經濟狀況，最簡單的方式就是在夜裡開飛機飛一圈，透過地面的燈光亮度就能得到答案。」
「那可不，以前看過一張衛星圖片，夜裡拍攝的，北韓黑漆馬虎的，南韓燈火璀璨，對比非常的強烈。」聶劍鋒說。
李戰感慨著說，「經濟好了，地方應該反哺部隊的，多給點軍費多造點戰機，也好免去弟兄們苦哈哈的日子。我參觀過殲十的座艙，跟咱們這個比，咱們這個就是手扶拖拉機，人家那個是正兒八經的豪華轎車駕駛艙。」
「別唸念不忘了啊，咱們師不會裝備惡棍的，後勤保障本來就夠亂的了，以後肯定就是單一型號機種了。」聶劍鋒說道。
李戰撇撇嘴，「沒準都裝備呢，飛行部隊要改，後勤保障也要改，綜合保障不是更好。打起仗來敵人可不管你能保障什麼機型。」
「那是你一廂情願，你就是著了惡棍的魔。」聶劍鋒笑道。
李戰無言以對，因為連他都不相信二師會裝備殲-10。
最高上級已經提出了軍改草案，正在全軍廣泛調查研究，實施起來也就是未來幾年的事情了。作為四大軍種中最先調整戰略方向的軍種，空軍的嗅覺是最為敏銳的，空司已經有風聲傳出來，首當其衝的是指揮機構的改革。而部隊編制改革是一定伴隨著新裝備列裝的。
不過對一線飛行員來說，心理感受上一切都還很遙遠。
至少李戰基本肯定在未來很長一段時間裡，他是要長期與殲-7E為伴的。
「別扯了，洞拐洞，準備好可以降落。」傳來塔臺於成林的指令。
聶劍鋒連忙回答，「明白，八公里好，我進降落航線了。」
一個拐彎，兩個拐彎，放起落架，再來一個拐彎，再次確認姿態相對位置，再拐彎，對準跑道，航燈慢慢向跑道落下，戰機嗚嗚嗚的安全落地，減速傘都沒放，直接從跑道盡頭進滑行道回停機棚。
到了李戰了，他和聶劍鋒的距離保持得很好，既不拖沓也沒有靠得很緊湊，乖乖孩子的模樣。
「起落架放下。」李戰報告著，隨即最後一個轉彎對準了跑道，跑道兩側的示寬燈很醒目。在夜航訓練裡，有個科目是場站無游標識狀態下降落，模擬戰時機場遭到攻擊斷電的情況，那才叫刺激。
037號機慢慢下降高度，李戰已經微微拉起了機頭，戰機平穩下降，主輪準備擦向跑道。
李戰慢慢收油門，發動機慢車狀態，掃了一眼高度儀，掃了一眼外面的參照物，準確判斷出主輪距離跑道面在兩米之內，準備著地的時候，無線電裡一陣暴喝：「洞三拐拉起！快拉起！你前輪沒放下來！」
「是嗎？」
李戰沒有慌張，儘管於成林的聲音跟鬼叫一樣。他不知道於成林和張威剛剛就他的黴運進行過討論，果然應驗，不鬼叫才怪。
換個沒經驗的飛行員，八成會著急忙活的拉桿推油門，這麼做是有失速危險的。當前的飛機姿態已經在飛行包線邊緣，突然改變的情況下，比如迎角過大，比如動力沒跟上迎角的改變速度，失速幾乎是可以預見的。結果就是戰機一屁股坐到地上去，也許還會來個芭蕾轉圈圈然後機毀人亡。
全軍愛軍精武標兵。雙一等功臣並非浪得虛名的。
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