山區中磁場混亂，受到一些干擾很正常。
雷達員馬上確認了01號戰機的具體方位和姿態，薛向東向李戰通報了相關的資料之後，指令道，「洞麼，保持航向高度，按計劃返航，完畢。」
確認地平儀的確受到干擾出現了較大誤差和滯後，李戰不敢掉以輕心了。
他兩側看，能見度很低，這可不是好徵兆了，他道，「塔臺，我遭遇了大霧，申請上高度，完畢。」
「洞麼，上六千保持，到三十公里叫，完畢。」薛向東果然指令，他太高興李戰做了正確選擇而不是一意孤行繼續低空飛行。
「明白，上六千保持，三十公里好叫。」李戰馬上拉桿爬升。
山區大霧是戰機殺手，能見度不足一公里，戰機被團團霧氣籠罩著，飛行員什麼都看不見，可比亂流威脅多了。再加上地平儀因受到干擾而存在較大誤差，一頭扎山上去的機率直線飆升。
李戰藝高人膽大不代表他腦子抽筋活得不耐煩。
再一次向上穿過雲層上到六千，幾乎是貼著雲層的頂端飛行了，他四處看，沒有看到三十公里地標小北庫峰。所謂三十公里地標，是指當你到達該地標上空，距離北庫場站為約三十公里。小北庫峰是北庫主峰東北方向的第二高峰次主峰，海拔高度四千米出頭，也就是說，小北庫峰的峰頂應該是冒出雲層一些才對。
雲層又發生了變化，遮蓋住了小北庫峰。
無奈之下，李戰只能報告塔臺後重新下高度，好在當他回到雲層之下的時候，已經過了大霧區域。李戰不斷地和塔臺溝通，確認自己的位置確認場站的位置。饒是他對本地區的地表地形滾瓜爛熟，在如此氣象如此能見度下，也是近乎抓瞎的份。
李戰不由的暗暗想著，一定要想辦法搞個可攜式定位裝置，實在不行就買民用的GPS定位儀！
他根本沒有辦法知道自己的具體方位，有地標或者能看見地標的時候還好，可除此之外就是睜眼瞎了。
不是有北斗衛星定位裝置嗎？
未來什麼都會有的，可不是現在。至少開過殲-7和殲-8的李戰很清楚，這兩款機型上並無搭載北斗衛星定位終端，包括殲-8FR戰術偵察機。必須要透過地面雷達來確認自己的方位，無論是前往作戰空域還是返場，都離不開地面指揮所的引導。
可以這麼說，上了天的殲-7II一旦失去和地面失去聯絡，那就是瞎了眼睛的蒼蠅，只能亂幾把飛。這就是雷達失去01號戰機的蹤跡後，薛向東等人如此緊張的原因。
進入了2010年的中國空軍一些部隊過得比常人想像中艱難。
看見了小北庫峰後，李戰馬上進行了報告，接下來就是一馬平川的盆地，地平儀恢復如常後，也就不擔心會撞山了，哪怕他再一次進入了能見度極低的小雪天氣之中。
李戰足足轉了三圈才看到跑道，好在氣象臺上安裝的大功率探照燈的穿透力足夠強，不然李戰要找到機場還是要費一番工夫的。此時在雲層之下，放眼望去一片灰濛濛，儘管已經不復起飛時的黑暗，能見度卻依然的非常差。
「塔臺，我下起落架了，準備三轉彎。」李戰報告道。
塔臺裡，薛向東看向觀察員，那上等兵舉著望遠鏡急急忙忙地找呀找，哆嗦著大聲報告，「報告！我看不到起落架啊！」
薛向東猛地朝外看去，能見度估計一公里不到，能看見三轉彎的01號戰機航燈在閃爍，但是根本看不清楚起落架的狀態。
「洞麼，我看不到你起落架，通場一次，注意高度速度。」薛向東果斷下達了新的指令。
李戰回答，「明白，通場一次。」
通場是為了讓塔臺確認的他起落架正常放下，這方面李戰是不敢逞能的。或者說他心裡多少有了一些陰影。
很穩當的通場，而且是儘量的靠近塔臺，於是整架戰機一覽無遺了。
前後起落架都已經正常放下，薛向東鬆了口氣，給李戰下達了可以降落的指令，李戰稍稍上了一點高度，掉個頭回來，穩穩當當的著落。
夜航和低能見度氣象下的訓練，降落都是最關鍵的一個環節，尤其對這些二代老機來說。只要你找到機場看到跑道，一定程度上這個科目就算是及格的了。
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