大中午的太陽光很猛烈，尤其是在七千米的高空，能夠輕而易舉地感受到強烈的紫外線似乎要穿過面罩。
李戰輕蹬左舵輕輕往左壓了壓操縱桿，戰機左傾左轉。聶劍鋒往下看，目之所及全是光禿禿的山地荒漠沒有半點綠色。往遠處看的時候天地相交，感覺自己和戰機就像是夾心餅乾裡面的夾心，稍不注意就會被天和地給夾扁掉。
地面沒有參照物的情況下飛行比較容易造成錯覺，甚至有些時候你以為那是天的時候其實你正在朝地飛去。因此新飛行員被反覆告誡的一句話是：不要相信感覺，要相信儀表資料，哪怕是錯的！
任何佔據的控制檯中間最容易被飛行員目視捕捉的資訊有三種：高度。速度。俯仰角。從理論上來講，飛行員只要能夠得到這三種資料，其他資料都可以不要，都可以安全地飛行。
「老李，咱們這是在轉圈圈？」聶劍鋒看出來了，李戰一直在盤旋。
李戰說，「地面靶區還沒反饋，得等他們把靶區的具體方位報到塔臺，塔臺再給咱們下令，然後再進行實彈射擊訓練。」
「還蠻有意思的，一切都是未知數，很考驗飛行員的臨場反應能力。」聶劍鋒壓著心中的激動，儘量淡然地說道。
李戰說，「是的，這才是實戰化訓練。你想啊，以後要是爆發戰爭了，為了縮短髮現到攻擊這個過程，擔負空中打擊的戰機是肯定要先起飛，然後等地面偵察部隊或者空中偵察分隊確認目標，打擊機群直接就過去展開攻擊，免去了起飛奔赴戰區這個環節，大大提高了作戰的效率。」
「沒錯，不過也只有蘇兩七才能做到這一點，當然飛豹也可以，殲十一系列也行，蘇三零也行。嗯，遠端重型戰鬥機的優勢體現出來了。」聶劍鋒說。
李戰道，「所以說上級為什麼要測試蘇兩七在本地區的實彈射擊效能，西部地區地域遼闊，出門動不動就是幾百公里，以前開七爺的時候不掛三個副油箱都不好意思起飛的。」
聶劍鋒哈哈大笑，「蘇兩七這大長腿就沒這個擔憂了，話說你見過蘇兩七掛副油箱嗎？當年毛子根本就沒有給他研製對應的副油箱。」
「機內載油量比七爺的最大起飛重量要都多，還掛什麼副油箱。你不是最清楚嗎，平時六團訓練有幾次是滿油起飛的，我敢說機翼油箱絕對沒注油。」李戰說道。
「沒錯。」聶劍鋒說，「平時訓練就裝了四五噸，隨隨便便跑兩千多公里了。一般只有遠航警巡的時候才給餵飽。」
聳了聳肩，李戰再一次左轉畫出一道漂亮的弧線，說，「開七爺我最擔心的是油量，要對燃油消耗情況保持關注，開蘇兩七正好相反，最不需要擔心的就是油量。」
滿油狀態的SU-27隨便滯空三四個小時，一點問題沒有。如果保持高空續航，甚至能夠超過五個小時。一般的大型預警機滯空時間也就七八個小時。這是遠端重型戰鬥機最大的優勢，滯空時間長意味著持續作戰能力強。
別看美國佬的F-15吹得那麼厲害，他們的早期型號撐死了也只能跑兩千五百公里，後面的改型費盡九牛二虎之力才勉強超過三千公里。至於F-15那屎一般的掛載能力就不提了。
所以說美國佬的航電比毛子不是強一點兩點，而是先進一兩代，他們講的是精準打擊點穴戰，毛子奉承的是「我他媽全給你覆蓋了」，這種作戰思想指導了各自的武器裝備研發。
曾經部署在東歐的紅色裝甲洪流，一個大縱深裝甲突擊作戰理論的提出，整個歐洲都在紅色鐵騎下瑟瑟發抖，和毛子的作戰思想有密切關係。
我國站在巨人的肩膀上摸著強敵的腦袋過河，因此有後發優勢——雷都別人趟了，咱的路就好走一些。
足足轉了一個多小時，但是依然感覺不到戰機變得輕盈了，可見長腿蘇的載油量是多麼的恐怖。
「嗞嗞，兩拐，指揮所呼叫兩拐，收到回答。」隨著輕微的電磁干擾聲，第二塔臺呼叫了，是薛向東的聲音沒錯了。
李戰連忙回答，「兩拐收到，請講。」
「先往T山西南方向飛，靶區具體方位隨後通報，完畢。」薛向東說道。
李戰回答，「明白，T山西南方，靶區具體方位隨後報，完畢。」
聶劍鋒忍不住問，「沒引導你知道往哪飛？」
李戰把可攜式GPS導航儀舉起來朝後亮了亮，「我帶了這個，加上航圖，往哪飛都不會迷航。」
「你還帶了導航儀……」聶劍鋒算是服氣了。
「麼得辦法啊，咱的衛星定位系統還沒普及開來，只能這麼應急了。」李戰說，「不過就算沒有這玩意兒也不會迷航，我對這片區域很熟悉，和上次夜航實彈射擊訓練是同一地區。帶著以防萬一罷了。」
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